凤凰网汽车

面对越来越内卷的A级轿跑市场，奇瑞并未停止对极致的探索。

如果有人问，以手中10万元左右的预算为标准，你会挑选一款什么样的轿车？放在以前，国内合资品类不多，国产车发展缓慢，消费者选择更为单一，安全和耐用或许是消费者最常见的选择。现阶段，市场上的车型变得愈发繁多，不单单需要质量把关，丰富的配置，超大的空间……都成为了购车重要指标。

为了满足用户多样化需求，在经历了几代更迭后，定位A 级轿跑艾瑞泽8顺势而来。自去年首款 1.6T上市以后，外界对于2.0T称得上是备受期待。

7月12日，奇瑞艾瑞泽8高能版（2.0T版）正式上市，共推出三款车型，官方指导价12.99万-14.69万元。同时，官方还为购车用户带来了六重好礼。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的理工男精神，我们相信，最伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——做技术奇瑞，为用户造好车。”

性能为驱，品质为证

对于艾瑞泽8高能版这款新车的亮点，奇瑞官方主要归功于：三大性能（动力性能、操控性能、算力性能）和四大品质（安全、舒适、智能、美学）。

与现款不同的是，艾瑞泽8高能版在外观设计上更为时尚和运动。前脸采用了超大尺寸的进气格栅，同时格栅进行了熏黑处理，两侧则采用LED光源的犀利的大灯，搭配贯穿式的镀铬饰条。背部设计突出，贯穿式LED尾灯和大溜背造型，彰显运动气息。

而在车身尺寸上面，新车与在售车型保持一致，长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，这样的尺寸已经超过了市面上很多A级车的标准。

回到内饰，新车中控布局变化不大，依旧是悬浮式双联屏的布局方案，但配色上则采用棕色为主，并加入木纹面板和镀铬元素点缀，搭配环境氛围灯、Nappa皮质包裹更显运动主题。

智能化配置层面，新车搭配了24.6吋双联屏，DMS驾驶员监控系统以及可自由定制的12种智能模式，满足用户不同的生活驾车场景需求。其中，车内配置的12扬声器，由索尼首席音效设计师带领的日本“金耳朵”团队近500小时专属调教。

动力方面，新车还采用了奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，实现最大功率187kW，最大扭矩390N·m。不仅如此，2.0T鲲鹏动力匹配7速湿式双离合变速器，搭载四轮独立悬架，只需要加92号汽油。

对于驾控技术的掌控，艾瑞泽8高能版打造了322驾控模式，即3种驾驶模式、2种传向模式和2种制动模式。其中，独有的2种制动模式采用了IPB制动系统，运动与舒适两种模式切换，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能。而配备的高通骁龙8155芯片算力高达105K，算力可达同级2.5倍，在保障车机运行流畅的同时，开机最快仅需2s。

从被动安全上来讲，新车搭载的80%的高强度钢、本特勒一体式门环、6吸能盒防撞横梁以及独有的10气囊，为车身提供了强大保护力。而站在主动安全的角度，搭载的540° 安全影像，可帮助用户在驾车通过障碍物时，准确掌握车辆的位置和方向。而L2.5级别智能驾驶辅助技术，也能为车主保驾护航。

技术产品扎堆，形成“奇瑞现象”

谈及今年出现的“奇瑞现象”，张国忠认为：“没有什么惊世骇俗的现象，而是一直做一件艰难却无比正确的事情”。

作为传统车企之一，奇瑞的确也曾经历过新能源转型阵痛期，但却依然坚持这所谓的“正确的事”。

在他看来，奇瑞只是做到了“三个二”：产品要做到德国车的感觉和体验，技术上能甩对手两条街；价值上，希望客户的感知价值除以零售价，大于2；在产品设计、在质量上太过计较，被外界调侃为比较二。

也正是这种“过二”的“理工男”特质，让奇瑞在近两年开始持续发力。

早在去年9月，奇瑞正式启动了“摇光2025”科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。

依托“摇光2025”的革新，奇瑞集团在今年不断加码。先是在2月份，奇瑞集团发布了火星架构-超级混动平台，包括最新开发的第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机。

进入4月，奇瑞集团依旧未停止对技术的探索。在4月7日奇瑞集团举办的新能源之夜上，不仅宣布宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路，还正式发布了首个新能源电动品牌——iCAR。

上海车展前夕的4月16日，奇瑞集团又举办了iCAR品牌之夜带来了两款新品iCAR GT 和 iCAR 03，以及i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态，全面开启场景智能电动汽车新未来。

就在TIGGO瑞虎9上市仅三天后，奇瑞集团又在6月2日迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。

在奇瑞集团的规划中，到2024年将推出20款以上C-DM车型。加之此前发布的电动品牌iCAR，奇瑞集团在新能源领域的布局将全面落地。

基于此，奇瑞在今年市场上的表现迎来了爆发期。6月份，销售汽车145235 辆，同比增长38.3%。1-6月份，累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。

此速度下去，“奇瑞集团要以远超行业平均增速的加速度，实现比2022年更大飞跃”这句话将不仅仅只是一句简单的口号。