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作为纯电专属平台，S5X平台具有“空间最大化”、“驱动多样化”和“车型多样化”等特点。其中，得益于纯电平台的“先天优势”，没有发动机占用空间的情况下，该平台可将车身前后悬进行压缩，最大限度释放乘坐的空间。

同时，该平台标配了后驱，主后驱，辅前驱，满足用户多样化需求。并且，在车型选择上，也能够拓展出家用SUV、硬派SUV、跨界车、掀背车等多种车型。

此外，S5X平台中各型铝材和轻量化材料的应用，既能做到车身有效减重，还可以提升车身耐腐蚀性，带来更低的能耗水平和可靠性。并且，S5X平台采用多腔封闭结构环车身架构，正碰多级溃缩吸能提升20%，侧碰侵入量减少60%。

“新平台是“技术奇瑞”顺应用户需求和市场趋势，在新能源技术研发、攻坚上全面发力的体现。”对于中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理周定华表示：“其依托于奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。”

奇瑞eQ7瞄准主流市场

在今年上海车展期间，奇瑞eQ7首次亮相就吸引了众多关注。此次量产车型正式下线，也是奇瑞新能源第66万台汽车正式下线。这标志着奇瑞新能源的发展步入了新的阶段。

奇瑞新能源产品营销COO贾守平在活动现场指出，奇瑞eQ7作为目前市面上“更均衡”的七边形全能战士，是15万级主流家用纯电的第一选择。

从外观设计上看，奇瑞eQ7采用“数字超体”美学设计，整体层次感分明，大气而不失犀利。前脸锋锐夺目，纯净一体化，聚焦视觉重心。1.15宽高比遥遥领先同级别车型，实现了低趴动感姿态。

车身侧面，奇瑞eQ7抛弃繁杂线条和分缝，车顶线体从A柱位置逐渐往后下压，玻璃窗框由低到高逐渐向后上扬，营造了向前俯冲的运动轿跑视觉效果。相比同级别钢材车身，奇瑞eQ7车身骨架减重30%，更轻更节能，有效提升续航里程。

作为主打家用的中型纯电SUV，奇瑞eQ7内饰采用宜家舒适设计理念，配备智能恒温座舱、亲肤头等舱座椅等，结合立体环抱造型及多种装饰工艺，为用户带来高端豪华的驾乘满足感。在配置方面，奇瑞eQ7支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验。

L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助，7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活，也将为用户赋能更多价值。

值得一提的是，奇瑞新能源还将注重内容渠道布局，联合腾讯正向开发，实现同级唯一的手机同源，并提供7x24小时在线购车服务，打造500+服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应。同时，提供50万+充电网络等优质服务，为用户带来更好的服务体验。

随着量产车型的正式下线，奇瑞eQ7也进入到了上市前的最后“冲刺期”，根据规划，新车将在今年8月正式与进入市场。作为奇瑞集团电动化转型的全新驱动力，奇瑞eQ7与全新平台都将助力奇瑞打造具有全球市场竞争力的新能源品牌。正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：“中国首个铝基轻量化平台的发布以及奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，是‘技术奇瑞’在汽车新能源化、智能化‘下半场’的创新实践中，交上的一份新答卷。”