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六月已过，各家车企纷纷放出了六月销量数据。由此，各家上半年的销量成绩也浮出水面，今天咱们就来看看热度较高的几个品牌战果如何。

比亚迪

1-6月销量：124.8万台

“销量狂魔”比亚迪在今年上半年的销量榜中，毫无疑问还是第一。当然这不仅是产品和技术方面的原因，还是比亚迪自研、自产供应链体系的胜利。

几乎拥有新能源全套“班子”的比亚迪，可以拒绝像其他厂商那样，成为电池、电机等供应商的“打工仔”。再加上目前堪称夸张的销量，让比亚迪成功实现了多销但不薄利的神奇效果。可控的成本自然会带来更有竞争力的售价，这会进一步促进销量，良性循环了属于是。

宋PLUS这种销量怪兽自不必说，就看看六月卖了三万多台的海鸥，在七八万级别的廉价电动车领域，无论是零跑还是五菱旗下的产品，在配置和平台架构方面都与比亚迪海鸥有一定差距，比亚迪在成本控制方面的优势可见一斑。

其实比亚迪的总销量很好，并不意味着每款车的销量都很高。比如比亚迪唐的六月销量是一万两千多台，这对于比亚迪来说并不是出色的成绩。尤其是售价在三十万左右的纯电版唐EV，因为三十万这个价位已经进入众多新势力的竞争范围，蔚来、智己、阿维塔等品牌在定位和设计方面有更多话题性，而比亚迪就显得没有太多存在感。所以在中高端市场，比亚迪还需要更新的车型和技术来支撑，目前来看，腾势品牌甚至是未来的仰望品牌有望扛起这个任务。

特斯拉

1-6月销量：47.6万台

相比去年上半年，特斯拉的销量确实有所增长，但增速稍显疲软。主要原因无外乎国产的Model 3和Model Y上市时间较长，国产品牌的电动化这几年突飞猛进，特斯拉在技术和设计上已不具备当年的优势和新鲜感，接连降价则是提升竞争力的唯一手段。

不过在下半年，这样的情况可能会得到改善。传说特斯拉将在下半年发布全新换代的Model 3，新车将在外观、内饰、电机电池等方面进行全面升级。而且零部件数量将会进一步降低，继续提升整车的一体化水平。另外新车还会使用更多的回收再利用材料。整车一体化+回收材料+新一代技术，如此说来Model 3换代之后，新一场成本和技术的风暴在所难免。

另外，有信息显示特斯拉可能会在近两年发布一款定位低于Model 3的车型，国内售价很可能在16万元左右。虽然官方并未证实这个消息，但特斯拉如果真的推出了“廉价”电动车，凭借更广的品牌影响力和更前瞻的设计，势必会让一众国产新能源品牌坐立难安，那时的销量榜很有可能面临新一轮的洗牌。

吉利

1-6月销量：69.4万台

从销量上看，吉利在这一轮电动化的表现只能说一般。虽然旗下拥有数个新能源品牌，但真正的销量担当也就只有极氪一家，而极氪品牌中也只有极氪001算得上是畅销。

也难怪，在中低端市场和比亚迪分一杯羹太难，在中高端市场与特斯拉以及一众新势力拼销量也不简单。不过这种状况在银河L7上得到了一定程度的解决，相比于吉利从前的新能源产品来说，银河L7相比于竞品在设计和配置方面确有一定优势，最关键的是价格也不再比同级车型偏高，13万多的起售价非常有竞争力。

另外，纯油车也是吉利销量的重要组成部分。其中博越L起到了至关重要的作用，一是因为十万出头的紧凑级SUV向来都是各家的必争之地，二是老博越的产品竞争力属实堪忧，博越L全新的设计、动力充沛的动力系统让新车的产品力上了一个档次，而雷神Hi-F的混动加持，更让消费者们有了更大的选择空间。

领克一直是吉利集团中热度较高的品牌，凭借个性、运动的定位获得了不错的总体销量，不过拆分到具体车型来看，并没有爆款出现。看来运动设定的个性车款属实是叫好不叫座。不过即将上市的领克08如果定价合理的话，很有可能成为那个爆款车型。

篇幅所限，本次并没有聊到上榜的全部品牌，长安和奇瑞等自主品牌上半年销量也都很好。从趋势来看，自主品牌在继续挤压合资品牌的份额，而且以新能源为主销车型的车企在销量上会有更大的优势。距离年底还有几个月的时间，相信各大厂家在这期间会整出不少狠活，最终的销量成绩依然存在很多变数，我们拭目以待全年销量成绩。