凤凰网汽车

易车原创 如果说当前比亚迪是新能源车的销量王者，那么我愿意将宋PLUS称为“王者中的战斗机”。

作为爆款，宋PLUS创造了一段又一段销量神话：

从上市到第50万辆，宋PLUS仅用时不到2年，成为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。来到最近的6月，宋PLUS车系持续高涨，销量高达25935辆，毫无悬念再次拿下同级SUV的销冠。

单车型来看，宋PLUS DM-i 单是2022年整年就完成了超38万辆的销售佳绩，包揽了全年国内SUV车型和PHEV车型的双料冠军。

面对种种惊人成绩，不禁让人发问宋PLUS究竟做对了什么？

打破合资垄断格局

回顾曾经的紧凑型SUV市场，德系品牌曾经凭借涡轮增压和双离合技术，在国内抢占了先机；紧接着日系品牌靠混动技术，开辟出新路径，两者成功在此攻城拔寨。

许多自主紧凑型SUV试图高举性价比的旗帜，以此突出重围，但鲜有能成功与合资竞品正面对抗。终于，宋PLUS的出现打破了合资主导的固有格局。

宋PLUS DM-i在DM-i超级混动系统赋能下，带来低油耗和高稳定性，可油可电带绿牌；宋PLUS EV纯电驱动，带来畅快驾控以及超低用车成本……

可以说，宋PLUS以插混与纯电两大技术路线，双剑合璧，成功带火了新能源紧凑型SUV这一品类。根据乘联会1-6月数据，宋PLUS累计销量17.65万辆，超过了丰田RAV4荣放、本田CR-V销量的总和，成为极少数能与合资品牌SUV正面对抗的自主紧凑型SUV。

有了宋PLUS的成功打样，许多自主品牌开始跟风布局，尤其在紧凑型插混SUV这一细分领域，哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、深蓝S7等接踵而来。

面对市场竞争白热化，宋PLUS并没有大打传统价格战，而是通过全面进阶，将行业竞争引领到技术竞争、价值竞争的层面。

说的正是6月19日上市的宋PLUS冠军版，售价区间15.98万-20.98万元，在21款本就丰富的产品卖点基础上再次焕新，包括技术、安全、设计、续航、用车成本、品质等方面，让价值再提升一个层次。

人无我有，人有我优，宋PLUS冠军版显然深谙其中道理。

为什么宋PLUS 冠军版能一路开挂？

纵观商业历史，一个爆款诞生的底层逻辑必定离不开两个词：用户需求。

关于这一点，宋PLUS作为中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV，无疑最有发言权，它比其他竞品都更清楚用户需要什么。因此在21款的基础上，宋PLUS冠军版基于50万用户反馈，作出针对性的全面升级。

首先是动力系统。

宋PLUS DM-21款车型提供51KM与110KM纯电续航版本，对于许多北上广深用户而言，基本单程通勤都在20公里以上，51KM版本更多情况下只能被充当一台油车使用。

当看到用户的这个新需求，宋PLUS DM-i冠军版将旧款的51KM版本舍弃，起步纯电续航提升至110公里，并新增150公里版本，使得纯电续航里程能覆盖更多的日常使用场景。

其能耗不增反降，特别是纯电能耗，在此前我们试驾110KM版本时，满载3人，行驶50km的纯电能耗仅为12.3kW`h/100km；在HEV模式下行驶城市道路时，油耗大约为4L左右（平均时速在20km/h左右），表现明显优于日系混动。

同样考虑到用户的诉求，宋PLUS EV冠军版既丰富了配置，又设定更低的起售价。动力系统升级为“八合一电驱动总成”，新增了605公里续航版本（NEDC综合工况），还配备宽温域热泵空调，百公里电耗最低达到13.86kWh，28分钟可从30%充电至80%。

在15万元左右的细分市场，其目标用户为价格敏感型消费者，经济适用才是王道。无论是宋PLUS DM-i冠军版，还是宋PLUS EV冠军版都给用户带来高产品价值，还自带低能耗和用车成本的优势，更能契合用户的用车需求。

第二是智能与安全。

如果说续航问题是一款新能源车的最大痛点，那么“智能”则是痒点。当下，新能源车越来越像一款常用常新的科技产品，让消费者逐渐形成“无智能不汽车”的消费心态。

所以，智能化也是宋PLUS冠军版升级的重点。譬如，纯电版新增的605公里续航版采用了更大的15.6英寸大屏幕，第一视觉感受更显科技感。

全系焕新升级DiLink智能网联系统，同时新增双15W手机无线充电功能，提供5G速联等配置。考虑到苹果手机用户的需求，宋PLUS冠军版还贴心加入了苹果手机NFC数字钥匙功能。

而高安全性一直是比亚迪的优良基因。宋PLUS冠军版搭配全球首款安全通过针刺测试的电池——刀片电池，再者采用高强度车身，高强度刚占比高达62%，构筑起第一道安全防线。

此外，宋PLUS冠军版升级主动安全系统，新增并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警和制动。被动安全系统提供6个安全气囊、ABS、EBD、ESP等，从主动到被动实现更安全的防护。

第三是舒适性配置。

如果对行驶品质有追求，宋PLUS DM-i冠军版150公里版本会是首选，其标配FSD频率可变阻尼减振器，根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。

至于颜值外观，是宋PLUS冠军版肉眼可见最大的变化。在海洋美学设计理念下，无论宋PLUS DM-i冠军版，还是宋PLUS EV冠军版的“电味”更浓，与21款 截然不同，更显时尚年轻。

宋PLUS DM-i冠军版

宋PLUS EV冠军版

一直以来，用户都是驱动一家车企前进的动力源泉。从宋PLUS冠军版以上的升级，不难看出它不同于以往燃油车一年一小改的玩法，而是不断以用户为中心，让产品力的持续进化。

数十万车主形成的口碑也为宋PLUS带来无形的“资产”，既能进一步增强消费者的集体认同感，同时又带来高保值率。

根据汽车流通协会的保值率榜单，比亚迪宋PLUS DM-i位列插电混动产品保值率排名第四，1年保值率高达81.10%，使得宋PLUS形成良性循环。

宋PLUS冠军版基于用户需求而来的动力续航、安全、舒适升级，让用户看到实打实的价值，自然能迎来爆火的销量和良好口碑，诠释了“越优秀越努力，越努力越幸运”的真理。

作为新能源SUV的引领者，它深刻改变着紧凑型SUV由合资品牌主宰的行业格局，正在引领着自主品牌向上突破。

总结

“以用户为先，以价值为本”。看到这里，我们也不难将宋PLUS冠军版的爆款秘籍总结为这一句话。

宋PLUS冠军版基于用户所想，通过技术赋能打造出高价值的产品，改变着自主品牌靠“性价比”闯天下的传统套路，也完成了新能源紧凑型SUV的产品定义、价格定义，后来者不得不以此为标杆参考。

望着每月的销冠奖状，我们也不得不感叹能打败宋PLUS的恐怕只有宋PLUS 冠军版了。