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据汽车博主@德卤爱开车 ，部分腾势D9车主发表了一份“关于腾势D9冰箱涉嫌过度宣传的问题声明”。

声明中提到，腾势D9采用的半导体冰箱无法得到理想的制冷效果，且冰箱工作时，前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动，解决上述问题，并加强软件研发能力、与良好的供应商合作，同时建议腾势汽车增强与车主的沟通和互动，设立有效的反馈渠道。

据了解，市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，这种冰箱的优点是既能制冷又能制热，环保、无污染，体积小，成本较低，工作时没有震动、噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高，制冷温度受环境温度影响，制冷无法达到零度以下，且容量较小。另一种是压缩机车载冰箱，相比之下其制冷效率更高，能保鲜，能制冰，体积也更大，但这种冰箱重量较重，价格较高。值得一提的是，此前理想汽车CEO李想曾公开表示自家的车载冰箱必须是“压缩机冰箱”，并称“半导体车载冰箱”是汽配级的，不会使用。

从汽车投诉平台了解到，腾势D9新增多起投诉，投诉基本为“车载冰箱不制冷”。据统计，截至7月13日，腾势D9累计投诉104宗，在榜单中排名第五。

有车主表示，“车载冰箱制冷能力与厂商描述不符，启动冰箱30分钟温度降低1度，根本无法当冰箱使用，目前只能当储物盒使用。”还有车主表示，“冰箱根本就达不到厂家宣传的温度，散热时候还直吹驾驶室。官方宣传制冷可以达到5度，但实际达不到，并且嗡嗡嗡声非常大，与官方宣传的天壤之别。”

据了解，此前腾势D9车载冰箱宣传为“5-55°双温冰箱、电动托盘、精致杯架”，但最新宣传已经变成“冷暖箱、电动托盘、精致杯架”，“冰箱”变成了“冷暖箱”，同时备受争议的温度也没了。

腾势D9是腾势汽车焕新后推出的首款车型，定位中大型MPV，提供DM-i混动和EV纯电两种版本，售价区间为33.58万元-46.58万元，竞品包括别克GL8、丰田赛那、岚图梦想家、极氪009等车型。零售数据显示，2023年上半年腾势D9累计销量56164辆，在MPV榜单中排名第一，高于别克GL8，后者为54723辆。

总的来说，压缩机车载冰箱的优势要大于半导体冰箱，这也是其成本较高的原因，而腾势D9作为豪华MPV，如果因为降低成本而使用半导体车载冰箱，则与其产品定位不大相符。不过，截至发稿前，腾势汽车官方并未针对相关报道以及投诉进行回应，也未透露使用半导体冰箱的原因，《电车报告》将关注进一步市场动态。