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电动车只是过渡产品？不信你看看Bosch在干啥

2023年07月15日 09:07:01

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来源：陈庆镒

Bosch 正迈向交通移动的氢能时代，其位于斯图加特费尔巴哈 Feuerbach 的工厂，已开始量产燃料电池动力模块。该模块将首先在用于美国 Nikola Class 8 燃料电池电动卡车上，进行试验应用，该车款预计将于 2023 年第 3 季在北美市场首次亮相。

Bosch 具备完整氢能价值链营运能力，自身的全球制造网络和德国业务据点的实力，发展氢能经济的解决方案。Bosch 位于德国 Bamberg 的工厂，将为 Feuerbach 工厂供应燃料电池电堆，而电动空气压缩机及再循环鼓风机等重要零组件则由 Bosch 德国 Homburg 工厂提供。Bosch 集团董事会成员及智慧交通业务主席 Markus Heyn 表示：「Bosch 是极少数有能力量产燃料电池电堆等技术复杂产品的公司之一。」

Bosch 认为氢能是达成气候中和的关键，因此，Bosch 积极倡议建构氢能经济，并正扩大氢能投资。Bosch 在 2021 年至 2026 年间，针对氢能科技的研发与制造将投入约 25 亿欧元，相较先前 2021 年至 2024 年原本订定的投资计划，再增加 10 亿欧元。2023 年初，Bosch 开始建构使用质子交换膜（proton exchange membranes, PEM）的电解原型机，其是车用燃料电池能量转换方式的逆向过程。Bosch 计划在 2023 年秋天推出 1.25 兆瓦的原型机供试验应用，并有望在 2025 年达成此款原型机的量产。

此外，Bosch 也正在积极探索多项氢能应用选择。例如，固态氧化物燃料电池（stationary solid-oxide fuel cells）可用于分散式电力与热能供应。例如，位于德国科隆附近 Erkelenz 医院试验项目中，Bosch 希望可透过这项技术达到 90% 的整体效能。此款小型发电厂最初将以天然气运转，在未来可转换成绿氢来运作。除了燃料电池动力系统之外，博世也将着重氢气引擎的研发，并正在开发适用于氢能的进气口喷射系统及直喷系统。该系统对于长途重载的重型商用车而言尤为适用。