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CX-9作为马自达旗下的中大型SUV，也是马自达在北美市场投放的专属车型，该车于2016年迎来全新一代车型，销售至今已有7年之久，因此按照产品周期，外媒消息爆料该车将于2024年停产。

值得一提的是，马自达在北美市场已经上市品牌全新旗舰级SUV——CX-90，并可将其看做CX-9的继任者，毕竟两者都是中大型SUV，只是目前两车仍然保持“同堂销售”。

作为全新车型，马自达CX-90依旧延续品牌经典的家族化设计理念，盾形格栅外围由一圈粗壮的镀铬饰条勾勒，造型依旧简洁，但整体要比马自达CX-9要饱满许多，这也让其更偏美系豪华的风格。

当然，马自达CX-90在尺寸方面的表现也比马自达CX-9要优秀不少，其中马自达CX-90长宽高分别为5110/2156/1732毫米，轴距达到3119毫米；而马自达CX-9长宽高分别为5075/1969/1747毫米，轴距为2930毫米，所以轴距提升较为明显。

既然叫全新车型，马自达CX-90与马自达CX-9自然基于不同平台打造，相比第二代马自达CX-9是基于CX-5一致的前驱平台打造，全新马自达CX-90则是基于全新CX-60的纵置后驱平台打造，所以两车有着很大不同。也正因如此，即便全新马自达CX-90尺寸要比马自达CX-9要大一圈，但预计因为CX-90的纵置平台，也会让其空间表现与马自达CX-9相当。

不过为了节省设计成本以及保留家族辨识性，马自达CX-90还可以看作马自达CX-60的“PLUS”版，两车除了外观过于相似，内饰造型也是基本相同。

不过在用料和设计上，马自达还是比较独特的，即便新车作为旗舰产品也没有采用新能源时代下的主流大屏设计，只提供全液晶仪表和不算大的悬浮式中控屏，并且车内大量运用了皮革、织物、枫木等多种材料。

因为马自达CX-90在定位上已经属于中大型级别，所以新车将提供第三排座，目前海外市场提供6/7/8座，选择较为丰富。

至于动力部分，马自达CX-90搭载了3.3T直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率345匹，最大扭矩500牛·米；而马自达CX-9则是2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率230匹，峰值扭矩420牛·米，所以动力提升也很明显。

除此之外，新车还将提供插混动版本，采用的是2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，其电池组为17.8千瓦时，主要布置在底盘中部，所以并不影响空间。

考虑CX-90其实就是CX-9的继任车型，所以未来马自达CX-9的竞品车型，如大众途昂、起亚Telluride、现代帕里斯帝等车系，都将成为CX-90的竞品。

大众途昂

指导价：29.50-40.50万元

起亚Telluride

现代帕里斯帝

据了解，目前该车在北美市场售价为39595-56950美元（约合人民币27.07-39.04万元），不过从马自达带来基于全新平台打造的新车型之后，官方已经向外透露将正式冲击高端市场，也就是未来如果新车将要进入国内，那么售价想必不会太亲民，毕竟采用纵置平台打造的新车，成本已经不低，因此预计未来新车进入国内市场后的竞争对手将涵盖大众途锐、Jeep大切诺基这类同级合资车型。

大众途锐

指导价：53.38-78.28万元

大切诺基新能源

指导价：64.99-74.99万元

基于官方此前认为第二代马自达CX-9并不适合中国市场，于是马自达只在中国市场上市了CX-8，但从市场表现来看，CX-8在国内并未受到追捧。

于是，在全新一代马自达CX-90到来后，马自达已计划将全新CX-90引入国内，新车预计将于今年年底上市，不排除以进口方式引入销售。