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新能源车渗透率的快速提升，给无数合资品牌带来了强烈的冲击，其中尤其以日产的销量下滑相对明显，为了扭转这一颓势，同时也为了守住当前的市场份额，日产品牌也开启了史无前例的大幅优惠，以B级车支柱天籁来看，目前入门款车型已经降至14.48万起，作为一台车长接近5米的车型，降价后的超高性价比更值得消费者选择，一起来看看吧。

新款天籁作为家族的第七代车型，中期改款后的设计注重年轻化的营造，车身通过流畅的线条和V-Motion语言相搭配，中网内部采用了横竖交错的格栅样式，创造出更具层次的视觉感。两侧的锐利大灯斜向上扬，与中网整体轮廓融为一体，内部则采用了阶梯状的灯组造型，犀利的点亮效果进一步提升了整体的运动感。前包围两侧还则加入了三角形的导流槽区域，更加突出了整体的运动气息。

新款天籁在外观上延续了上一代车型略带溜背化的车身设计，车窗线采用了黑色饰条与镀铬材质相搭配的方式，贴合车身轮廓进行延伸，并在尾柱区域形成流畅的尖角造型，同时延伸到尾部的黑色上窗线也使侧面的设计更为流畅。腰身上带有多根清晰的折痕腰线，并从头灯一直贯穿到尾灯区域，下方的上扬线条也串联起前后门把手，钻石切割设计的新样式轮毂为车身时尚度增添不少。

车尾的整体设计更显精致，后段腰线延伸到尾部后勾勒出饱满的尾部肌肉轮廓，同时线条也延伸至尾灯外侧区域，尾灯组内部拥有锐利的夹角造型，内部灯带点阵羽翼式风格，点亮后具有更强的数字化显示效果。尾灯镶有带有字母铭牌LOGO，增添了整体的大气感。后包围整体采用了阶梯状外扩设计，两侧配有双出的排气设定，黑色饰板和镀铬材质的点缀，也让整体观感更显运动。

新款天籁的内饰相较于老款车型在温馨感的营造上同样注重，台面中央配有一块12.3英寸的悬浮式大屏，提升了车内的科技感。中控台加入了时下流行的叠层化造型，运用双拼面料进行包覆，中间还搭配了一根木纹饰条装饰，边角处也通过镀铬饰条进行封边，让车内更有质感，车内还加入了64色的氛围灯，为车内带来了更为炫酷的氛围效果。

中控屏内部的车机系统搭载了NISSAN Connect超智联2.0 PLUS版本，升级后的系统拥有14项全新功能，界面整体布局清爽，简洁的操作逻辑和各类触控操作都更为便捷。系统内支持语音功能、GPS和丰富的基础娱乐系统，甚至还加入了车载KTV、听书等实用APP。车联网的加入也让在线商城得到最大限度的发挥，用户的自主性得到了极大体现。

新款天籁的车身尺寸为4906*1850*1447（1450）mm，轴距为2825mm，这个参数表现为车内保证了宽敞的乘坐空间。座椅采用Multi-Layer人体工学设计，拥有舒适的“零重力”质感。后排同样拥有宽大的布局，分段式天窗改善了车内的通透度表现。车内储物空间充裕，包括扶手箱、手套箱、手机置物盒和前后门板等，后备厢拥有586L的常规容积，足以容纳各种日常出行的不同尺寸行李。

新款天籁提供了2.0L和2.0T两款动力组合，分别拥有115kW（156Ps）和179kW（243Ps）的最大功率以及197N·m/371N·m的最大扭矩，传动部分均为CVT变速箱。2.0T的加入让消费者拥有了更强的动力选择，头段顺滑且沉稳的输出使得整个起步阶段更为流畅舒适，充沛的低扭在中高速域时也能带来从容的加速质感。而2.0L版本虽然在动力输出方面相对较弱，但是平顺是其最大的特点，配合上CVT丝般柔滑的绵密质感，让平时驾驶感受更为惬意。

新款天籁采用了麦弗逊和多连杆的悬架组合，整体的调校兼顾了运动性和舒适性两方面的表现。悬挂的阻尼调校柔和，能够有效地过滤路面颠簸和振动，使车内乘客拥有更舒适的乘坐质感。此外，该车的转向表现轻盈，符合日系车的一贯特点，无论是城市通勤还是长途行驶，都能够带来愉悦的驾驶体验。

写在最后

从产品力来看，新款天籁拥有较为均衡的实力表现，无论是更为年轻动感的外观设计，还是温馨实用的内饰布置，都让这台车更适合当前家用场景使用，如今入门款售价大幅下降，为整车带来了更强的性价比优势，不知道你喜欢这辆新款天籁吗？