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在当下，预算20多万想买一台中级轿车，那一定绕不过比亚迪汉，尤其是竞争力再度提升的冠军版系列车型。来自比亚迪发布的官方数据显示，汉家族6月销量25010辆，连续两个月获得中级轿车销冠，也证明了比亚迪汉家族的实力。

作为年款车型，比亚迪汉系列的冠军版车型，并非是简单的价格调整，在配置和底盘上都有不小的升级。在之前试驾比亚迪汉EV冠军版，已经深刻体验到它的变化。这次试驾汉DM-i冠军版、DM-p战神版，要一探超级混动系统的战力。

过于低调的汉DM-p战神版

在DM-p车型发布之初就对它非常关注，而这次终于有机会来感受一下它的真实力！汉DM-p战神版是基于DM-p王者混动打造的首款车型，尽管同样搭载插混专用1.5Ti高效发动机，但发动机最大功率102kW，整车最大功率426kW，峰值马力580Ps、最大扭矩则达822N·m。

这次体验了两个项目分别是直线加速和绕桩项目，其中在直线项目中，一脚踩下电门，推背感伴随着些许的眩晕感，真的非常上头。得益于强大动力输出，汉DM-p战神版零百加速3.7秒。

不仅要加速快，还要刹得住！汉DM-p战神版配置金甲黄高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，同时提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性。

而在绕桩测试中，有了云辇-C智能阻尼车身控制系统加持，很难去触碰汉DM-p战神版极限，尽管悬挂没有像一般运动型车悬架那么硬，但却能在关键时刻提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

汉DM-p战神版售价28.98万元，如果想追求强悍性能，它无疑最合适的选择。而如果预算没那么充足的话，则可以考虑汉DM-i冠军版车型，起售价18.98万元。

汉DM-i冠军版 性价比大幅提升

作为焕新力作的汉DM-i冠军版不仅是售价的调整，配置也进行了大幅度的升级，主打起步即高配。即使入门级车型也配置了FSD可变阻尼悬架系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、手机NFC钥匙、电动尾门、移动电站等功能。

而从试驾体验来看，尽管悬挂感觉不如战神版，但FSD可变阻尼悬架系统在绕桩测试中表现很不错，侧向支撑很到位，且在舒适性方面也有了D级车的感觉。

在直线加速方面，汉DM-i冠军版就舒适很多了，由于电驱动优先的策略，其实它的加速也是很快的。它的零百加速仅7.9s，动力媲美2.0T发动机。

此外，相比纯电动车型，汉DM-i冠军版没有里程焦虑问题。在NEDC工况下，纯电续航里程最高200km，亏电油耗低至4.2L/100km，可油可电，综合续航长达1260km。无论是城市通勤还是长途自驾游，它都能很好地满足用户的需求。

总的来说，尽管试驾时间不长，但也能深刻感受到汉家族产品的实力，尤其是汉DM-p战神版，如果预算允许的话，推荐你任性一下！