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导语：前不久，凯迪拉克官宣旗下中大型豪华纯电SUV——Lyriq锐歌直降6万。此消息一出，市场上大概出现了三种声音，一种是来自媒体的，一种来自锐歌老韭菜，还有一种来自吃瓜群众。媒体发个新闻浅谈观点走个流程，老韭菜说自己成了韭菜声量却不大，吃瓜群体则表示降幅不够大内心没有波澜。

的确，看似锐歌官降6万，吸引力当然有，6万的真金白银，但实际上和蔚来降价本质差不多，都是降价弃权益。降了6万，也少了6万的权益，比如终身质保，3年充电，家充桩等，你想要这些权益，再花6万买，兜兜转转又回到了原价。车价与权益分离，引发的价格降低，也不知道算不算是真·降价。

实际上，笔者认为锐歌的降价是早晚都会发生的事情，6万的降价幅度也并不足以令人惊奇。从销量来看，巅峰850台/月，最近三个月则分别是69台、56台、42台，降价，已成定局，一分不降则die，降了或许还有一线生机，背后是满满的无奈。

6万的降幅幅度大吗，还是在舍弃权益的基础上换来的，你显然会回答不大，那么12万呢？

接下来进入今天的主题，锐歌降价12万，31.97万起，如何？

当然，这并非夸大其词，笔者查询了相关汽车网站，全国范围内锐歌的最低售价的确降至31.97万起，不过这需要知道的是，这仅仅只是昆明一个地区的，其他城市维持6万官降不变。再次值得一提的是，昆明地区关于锐歌31.97万起的报价来自于7月17日，也就是发稿当天，新鲜热乎，不知道其他城市后续会不会跟进。

老实说，从43.97万到31.97万，锐歌12万的降价幅度，才能称得上是一次有诚意的大幅度降价，刨开权益等价的6万，还有真真实实的6万降价。

31.97万起的锐歌，听起非常有吸引力。价格可以了，产品力呢？

首先锐歌是一台中大型SUV，车长5米，轴距5米，放在30万这一级别也是非常有优势的存在了。

当然，其仅仅提供5座的布局，想要7座刚需的出门左转看看别家。

其次锐歌全系600km+续航里程，两驱653km和四驱608km，也是标准线往上的水平了，满足一般的续航需求，没有问题。

再来，锐歌的动力水准也是在线的，两驱6.35s破百，四驱4.6s破百，对于一台3吨重的中大型SUV，能打。同时，前后都是五连杆的悬架配置，挺下本。

接着，锐歌的配置也是非常丰富，比如全系Super Cruise超级辅助驾驶系统，33英寸超大屏、AKG 19扬声器音响等，可见其科技和高端的定位。

……

因此，就产品力而言，笔者认为锐歌还是可以支撑起40多万的起步价，不过怎奈市场竞争过于激烈，降价后31.97万的锐歌，配合出色的产品力，还是有“性价比”在其中的。

阿川评车

锐歌作为凯迪拉克首款中大型纯电SUV，车从账面数据来看，是好车，也能值得上40万多的价格，但在40万这一市场，如今多个新能源新势力在争夺领地——蔚来、理想、高合等，锐歌实际上并没有表现出强大的性价比优势，因此出师不利，如今无奈大幅降价。而降价后的市场表现如何，预测一波，全国大范围有31.97万的价格的话，有一线生机；若执迷37.97万不悟，恐怕只有重开了。（文/Shen）