凤凰网汽车

编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|柴小娜

世间本没有路，走的人多了便成了路。

新品牌的出场，其命运并不一定掌握在自己手里，需要天时地利人和诸多因素。捷途的出场，在中国汽车工业70年历史上，一定会留下自己的名字，因为主打“旅行+”的差异化定位，捷途开辟出一个旅行+的汽车新品类。

战略上，捷途走出了中国汽车品牌发展的另一条路，最根本的还是契合了“世界很大，我想去看看”的经济和旅行生态，通过旅行体味人生，通过脚步丈量世界。战术上，结合用户、旅行和圈层，深耕营销和生态。

奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表示：“捷途汽车用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的新势力”。未来4年，奇瑞喊出了“2026年100万辆规模”成为旅行+出行生态领导者的愿景。3年实现40万辆销量，产品畅销海内外，粉丝达到150万+。

历史上，尽管奇瑞曾推出多个子品牌，但结局并不如意，捷途的成功扭转了此前推出新品牌遭遇的集体命运多舛。因此，是时候重新认识一下捷途了。

2018年，捷途成立，同时其旗下全新车型——捷途X70和捷途X70S也正式亮相。

2021年7月8日途汽车品牌之夜，捷途宣布从“捷途产品序列”到“捷途汽车”完成转变，正式成为一个全新品牌。

2022年，捷途汽车迎来第60万辆下线，从0至60万辆仅用50个月。

品牌发布至今，捷途汽车累计销量已达到76万辆。

其中，捷途X70定位为一款7座中型SUV，采用了全新的家族化设计，以6.99万元的极低起售价，用性价比搅动了低端SUV市场。捷途X70 PLUS不到8万元，1.5T排量发动机，可见宽敞，搭载智能配置。品牌的旗舰SUV捷途X90价格16.69万元，却带来30万左右车型的配置体验。

数据显示，2018-2022年，捷途汽车实现了销量从0到60万台的跨越式增长，是名副其实的“捷途速度”。事实上，聚焦“旅行+产品 深耕旅行+场景”的新捷途新在产品规划、营销和生态等多个方面。

截至目前，捷途深耕旅行+市场5年，形成了携手100家生态伙伴、318国道200+捷途驿站、1000+旅行好物、1300+路书的生态圈层。

精准锁定与品牌调性相当的消费人群，培养品牌偏好，新捷途的愿景是，通过品牌定位和产品标签，成为旅行+出行生态领导者。

捷途的生态散落在一些细节里。包括在上海到西藏的318国道上，散落着200多个捷途驿站；捷途未来至少会推出1至2款全新车型。以用户场景需求进行产品开发和定义是未来捷途的准则。比如，创业版、钓鱼版，旅行版、商务版。

捷途还在贵阳举行了两个大会，一个是自驾游联盟大会，一个是生态联盟会议，两个大会都和用户密不可分。自驾游联盟大会聚焦用户需求和场景，生态联盟大会围绕旅行途中协作共赢好生态的打造。

在生态联盟大会上，捷途攒局，把探路者、马蜂窝、同程旅行、锦江酒店、秋野地、方特、拇指白小T等方方面面的人士聚在一起，围绕旅行途中的场景需求进行头脑风暴，谋求协作共赢、品牌共创。

据了解，在捷途内部有一个特殊的部门——客户生态链运营部，这个部门专门负责与用户沟通，最大程度了解用户想些什么、要些什么，并进行有针对性的改进，建立更完善的用户生态圈。

整体来看，3年时间收获40万辆车主，5年66万辆之上，以行动定义旅途的捷途，从奇瑞集团旗下的一个产品序列升级为奇瑞集团的一个品牌，是与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一，成为汽车行业的一个现象。

“生逢其时”的捷途X70，走在一条难而正确的路上。