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Mercedes-AMG 原厂现今正式推出更强悍的 AMG GLC 车款，提供 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 和 GLC 63 S E Performance 双车型，外观有小幅细致更动，在动力部分，两车型均配置 2.0 升 4 缸涡轮增压引擎， 搭载 48V 轻油电科技的 GLC 43 4Matic 在转速 6750 rpm 时可达到最大马力 421 匹的输出，而采用 PHEV 插电式油电混合动力、顶级性能担当 GLC 63 S E Performance，综效马力达到 680 匹之谱，比起过去搭载 V8 动力单元的 GLC 63 S 4Matic+还要更强悍。

在外观方面，GLC 63 S E Performance 的外观造型，与 GLC 43 4Matic 相较有着更为强悍的外观风格设定。车头部分，两者搭载直瀑式 Panamericana 水箱护罩， 车侧配置与车身同色 AMG Performance 下扰流翼， GLC 63 S E Performance 足踏 21 吋轮圈，搭上更添性能气息的黄色卡钳。

内饰部分，两款性能SUV拥有与一般车型相近的铺陈设计，可见 AMG 脚踏垫以及带 AMG 字样的发光门槛，而其 AMG 座椅采用 Artico 人造皮革与超细纤维制成，中央 MBUX 系统提供 AMG 独有的 Supersport 模式风格，其采垂直结构样式显现内容。另外，GLC 63 S E Performance 车上标配 AMG Track Pace 系统，GLC 43 亦可选配，该系统可用来记录赛道上数据。

两款性能SUV配置电控涡轮系统，涡轮反应更实时

动力同样是 AMG GLC 家族的重点，值得注意的是，这次 M-AMG 替两款新车配置电控涡轮系统，用电动马达驱动涡轮增压器进行增压，带来更实时的涡轮反应，油门反应更敏捷，在低转速下提供更高的扭矩，整体驾驶感觉更加动态。这套系统在 GLC 43 以 48V 轻油电系统电力驱动；在 GLC 63 S E Performance 车型则是透过 400V 高压电池组来驱动更大的涡轮增压器。

GLC 43 最大马力达 421 匹，极速设定在 250 公里

改款 M-AMG GLC 43 与配置代号 M139l 的 2.0 升 4 缸引擎，在转速 6750 rpm 时可达到最大马力 421 匹的输出、最大扭矩为 500牛.米，搭上 48V 轻油电科技以及电控涡轮等技术加持下，在低速时，可透过 BSG 皮带启动发电机再提供马力 14 匹，原厂指出，GLC 43 4Matic 从静止时速为 0 加速到 100 公里仅需 4.8 秒，最高极速被设定在 250 公里/小时。

GLC 63 S 综效马力 680 匹，配置主动式侧倾稳定系统

身为 AMG GLC 家族中最强悍的 GLC 63 S 车型，因采用 PHEV 混合动力而将车型名称加入 E Performance，该车型放弃过去采用的 V8 双涡轮增压引擎，改同样搭载代号 M139l 的 2.0 升 4 缸引擎，与后轴上的 EDU 电子驱动单元、AMG 内部开发的 6.1kWh 电池组相结合，并且配置能够供输 150kW (马力约 204 匹) 电动马达。其采用 P3 混合动力架构，确保了平衡的重量分布，并让后轴电子驱动单元实时响应，性能担当 GLC 63 S E Performance 拥有综效马力 680 匹以及 1020牛.米的动力数据。

另外，两款车型均配置 AMG Ride Control 气压悬挂系统、AMG Performance 4Matic 全轮驱动系统，以视路面情况进行扭矩分配，带来更加精确的操控，还有标配后轴转向系统，它最大转向角为 2.5 度，响应取决于所选的 AMG Dynamic Select 驾驶模式，带来了转弯灵活性。

而 GLC 63 S 还有配置主动式侧倾稳定系统，该系统不单仰赖传统刚性防倾杆，而是以电子控制方式来抑制侧倾，其前后轴上防倾杆分为两部分，中心为机电执行系统，当路面不平坦时，执行器会主动将其分开，从而提高驾驶舒适度，带来更稳定的操控表现。