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近段时间，日产第三代逍客即将上市的消息，在网上掀起一股热潮，不少潜在用户都在等三代逍客的上线。不过，三代逍客没等来，却等来了逍客的最新改款车型——2023款经典逍客，对比2022款逍客，其有着令人惊喜的价格调整，以前是15万级起售的逍客，现在来到了12万级，一起来看看。

（注：配图为老款）

新款逍客目前共有3款车型在售，官方指导价为12.59-14.59万，老款共有5款车型在售，官方指导区间为15.49-18.89万。对比之下，新款入门车型的价格降了2.9万，当然老款终端优惠之后其实也能在12万座左右起售，但价格透明度却不如新款，并且也不排除新款后期还会降，毕竟三代逍客上市在即，国产车崛起给到他们的压力也不小。当然，有人可能会问了，新款逍客的指导价是降了，那是不是代表产品力也降了？针对这个问题，咱们先从外观聊起。

新款逍客在外观上几乎没有改动，均采用了日产家族式设计语言，搭配锐利的大灯组和进气格栅，仍然以沉稳风格为主。车身侧面线条流畅有力，轮圈造型较为普通，肉眼可见的亮点几乎没有。尾部造型延续了老款的设计，“V”字形尾灯+镀铬装饰的后包围，为尾部增添了些许看点，但整个造型正如新款名为“经典逍客”一样，朴实无华，很难与当下流行的年轻、时尚元素沾边。很显然，迎合时代审美的任务，日产是交给了三代逍客，对该款逍客颜值不满意的年轻人，不妨等一等三代逍客。

尺寸方面，新款逍客与老款一致，均为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，数据一般，整体表现也只是一款标准的紧凑型SUV水准。参考老款的实际空间，新款也能为身高178cm的乘客提供近1拳的头部空间，以及4指后排头部空间，1拳+的腿部空间，并且地台的隆起不算明显，也有后排出风口，可以提升乘坐舒适性。

内饰方面，新款逍客采用传统T型布局，依然与老款保持一致，9.0英寸液晶触控屏、空调控制台以及传统挡把，由上而下依次排列，层次分明，设计简单，盲操也比较方便，但设计老气，而且入门车型的方向盘仍然为塑料材质，同时中控屏内置功能较为常规，全系车型也没有全液晶仪表，整个内饰写满了对追求科技、时尚用户的两个字：别买。

如果只是图省心与逍客的空间大，那么新款逍客也值得考虑，甚至连没有定速巡航、倒车雷达、电动天窗的入门车型也可以，毕竟基础或常用的倒车影像、手机远程控制、语音识别控制、自动空调、无钥匙进入等等配置，它都有，只不过你想要定速巡航、带倒车雷达的360°全景影像、并线辅助、主动刹车，只得看它的顶配车型。相对之下，个人更推荐它的中配车型，既没有像入门车型那么素，连大灯都是卤素，又不像顶配那样，价格接近了15万，不失为折中之选。

动力方面，新老款逍客的动力配置一致，其搭载2.0L自吸发动机以及可模拟7速的CVT无级变速箱，主打一个经济可靠，所以，不要想在它这里获得什么加速快感，最大功率111kW(151Ps)和最大扭矩194N·m，换来的百公里加速实测成绩为11秒多，整体动力偏弱。好在它的WLTC综合油耗为6.79L/100km，从一台紧凑型SUV的角度来说，燃油经济性算不错了。

总而言之，从新老款的入门车型来看，新款主要是在老款基础上降低了官方指导价，其它方面几乎没有改变，并被日产命名为经典逍客。很显然，这是要为三代逍客让路，让其有定高价的空间。未来，经典版与三代新款逍客将会保持同堂销售，类似经典轩逸与新轩逸，而经典轩逸可是有较高的终端优惠，所以，我们暂且让子弹飞一会儿，看看经典逍客是否也会有大降价，个人认为大降的概率还是蛮大的，毕竟整个车市刚进入下半年，已经有了新一轮“价格战”的迹象。