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易车原创 一场关于汽车与火箭的跨界故事正在神州大地上演。

不久前，在东风风神皓瀚的引领下，“快舟-皓瀚号”的快舟一号甲固体运载火箭缓缓移动到酒泉卫星发射中心，很快它将开启探索寰宇的万里征途。

正如人类渴望征服，热衷探寻宇宙万物的边界，东风风神作为快舟火箭的战略合作伙伴，也在不遗余力地探索技术的边界。

皓瀚背后的马赫电混DH-i系统创下多个第一：全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动、第一个热效率超过45%的混动发动机……

放眼在国内整个混动市场，马赫电混DH-i可谓创下多挡串并联混动的技术新高。正所谓长江后浪推前浪，最强电混“黑马”似乎已经到来。

首创四挡混动

在皓瀚未出现时，“前浪”可真是一浪接一浪。

早在20多年前，丰田普锐斯凭借THS系统一炮而红，因而成为混动车的鼻祖。THS系统以行星齿轮结构实现机电耦合和功率分流，筑起起专利保护的围墙。

这套THS系统市区省油、驾驶平顺，但在高速环境下，节油与动力表现不足。像丰田许多双擎车型0-100km/h加速时间都达到10秒开外。

为了打破丰田的技术壁垒，以及解决高速不省油、没劲的痛点，自主品牌近年来选择另辟蹊径，不约而同加入到“混动专用发动机+混动专用变速器DHT”的技术流派。

多挡专用变速箱成为它们打开混动之门的密钥。因为理论上，变速箱挡位越多，齿比越宽泛，对于油混系统而言，发动机处在经济工况的区间就越多，一方面能保证动力更持久更迅猛，一方面也能保证燃油经济性。

长城、传祺专注两挡，吉利和奇瑞布局三挡DHT，虽然技术上各有千秋，但也使得混动车有了挡位之分，更有甚者将“挡位多”成为宣传卖点。

但这也不代表没有缺点，由于采用机械动力混合结构，离合器、变速箱等结构较复杂，各家车企的调教技术亦有所差异，现在市面上不少混动车都存在明显的换挡顿挫感。

那有没有一种鱼和熊掌兼得的方法？能将平顺、省油、强动力合为一体？

东风风神想到了功率分流+串并联融合的方法。

即利用功率分流来保证行驶的平顺性，用多挡DHT保证高速的动力以及油耗，做到把两者的优缺点互补，做到快、省、顺。

专用发动机最高热效率45.18%

当然，一套成熟可靠的混动系统并不能单靠变速箱，高效专用发动机、电机电控也是不可或缺的重要组成部分。

在过去的燃油时代，发动机作为唯一的动力来源，往往要兼顾能耗、效率等两大核心诉求，想要两全其美简直难于上青天。此时，车企需要不断做“加法”：

譬如，引入可变气门正时、可变气门行程、可变进气歧管、可变压缩比等等。这意味着让车企需疯狂砸钱，投入研发成本、制造成本。

英菲尼迪VC-T（Variable Compression Turbocharged）2.0T发动机

然而来到混动时代，发动机与电机双剑合璧，实行削峰填谷。通过电机系统的调速匹配，发动机始终保持在高效运作区间，以实现节油目的。

因此，为了将能源效率最大化、经济成本最低化，混动系统研发的关键要素便在于打造专门的高效率发动机。

目前自主品牌的混动专用发动机热效率基本都能达到40%以上，纵观比亚迪、吉利等品牌的混动发动机，它们的热效率基本上都在43%左右，比肩甚至超越日系混动。

而皓瀚.马赫电混DH-i更胜一筹，匹配的全新一代马赫1.5T混动专用发动机热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。其中，HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m；PHEV车型综合功率达265kW，综合扭矩达615N·m。

这款发动机以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用全新高效抗爆快速燃烧系统、混动专用VGT（可变截面涡轮增压）技术、350bar缸内直喷系统、高压EGR(废气再循环)全域耦合控制技术、高能点火、集成式水冷中冷等领先技术。

反馈到油耗表现，皓瀚HEV车型的百公里综合油耗4.2L（NEDC标准），PHEV车型亏电油耗低至百公里3.8L，账面数据优于宋PLUS DM-i、银河L7等同级别插混SUV。

在i-Mode能量管理系统下，皓瀚能实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流共计7大混动能量管理模式，衍生出26种工作模式，可覆盖从城市、高速等全场景使用需求。

整个工作逻辑来看，皓瀚在城区低速行驶时，根据不同的动力请求可以使用纯电、功率分流或串联驱动，以最经济的方式行驶，就选择的种类上就比其它单一模式的混动来得多。

而在高速行驶时，皓瀚的发动机参与直驱，与P3电机配合，通过并联模式驱动车辆；但区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡系统，皓瀚的1.5T拥有更强的高速再加速能力，让电驱并联的速域区间扩大到时速110km以上，电驱快感会更强。

官方宣称皓瀚的0-100km/h加速时间为6秒。作为对比，同级别的宋PLUS DM-i冠军版的0-100km/h加速时间为8.3秒，吉利银河L7为6.9秒，哈弗枭龙MAX为6.8秒。

重新定义混动系统

正如“快舟-皓瀚号”带领国人探索空间，拓展未知的边界，皓瀚的马赫电混DH-i也通过突破已有界限，刷新着混动技术的认知。

从4挡变速箱、热效率超过45%的混动专用发动机、1350km综合续航、3.8L亏电油耗等关键词来看，皓瀚重新定义了混动技术的标准，将会给硝烟四起的中国混动市场带来一片涟漪。

而是否能成为后起之秀，接下来就该交给消费者来解答了。（未完待续，敬请留意下篇解读……）