凤凰网汽车

作者：博彦

虽说新能源车市场自火热起来就一直在卷，但今年的力度格外大，并且不仅卷配置、续航，价格也越来越低，15万不到就能买新能源中型SUV你敢信？不仅如此，新能源中型车的价格也在不断下探，其中甚至能见到比亚迪的身影，受益的自然是我们消费者。

零跑 C01增程版

作为造车新势力的一员，零跑在动力上选择纯电和增程两手抓，但旗下的中大型车C01此前却只有纯电版可选，劝退了不少对续航有要求的消费者，不过零跑官方此前就曾表示今年8月份将推出C01增程版车型，其申报信息也于近日曝光，考虑到增程版本的成本更低，新车的价格有望下探至14万出头甚至更低。

与C11增程版一样，C01增程版也在前脸增加了散热中网，保险杠的进气口进一步加大，能很好的与纯电版本区分开，至于其它配置比如前双叉臂+后五连杆独立悬架、无框车门以及内饰造型都将延续下来，而在车身尺寸方面，其长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，标准的中大型车身材。动力上，C01增程版搭载了1.5L四缸发动机作为增程器，相比C11的1.2T三缸发动机，接受度无疑会更高。

虽然插电混动仍然是市场主流，但得益于简单的机械结构、更低的成本，增程版车型可以加大电池做到更长的纯电续航，这是它最明显的优势之一，你看好C01增程版的前景吗？

比亚迪 海豹DM-i

预售价：18.00-25.00万元

在比亚迪的规划中，海洋网系列均为纯电车型，军舰系列则为插电混动车型，但随着海豹DM-i的到来，两者之间的壁垒被打破，而它其实就是今年上海车展上曝光的驱逐舰07，相比当时20万起的预售价，新车更名为海豹DM-i后降到了18万，预计正式上市后会更低。

虽然名字中带有海豹，设计上也与海豹非常相似，但海豹DM-i其实是基于汉的平台开发而来，与e3.0平台的海豹有着本质上的区别，不免有着蹭自家热度的嫌疑，而他的车身尺寸则来到了B+级的行列，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，至于内饰将向运动化的海豹靠拢，比如平底方向盘、一体式运动座椅等等。

动力上，新车将由1.5L插混和1.5T插混两种版本可选，纯电续航也将会有121/200km（NEDC工况）两种版本，馈电油耗则为3.9L/100km，考虑到新车低于18万的价格，雅阁插混这类合资新能源轿车基本上毫无竞争力了，你认为呢？

荣威 D7DMH混动版

荣威上一次大热还要追溯到荣威RX5的上市初期，互联网汽车的概念以及出色的外观设计使得这款车彼时的能见度不亚于哈弗H6，但随之而来的质量问题以及竞争对手的涌现让它逐渐淡出大众视野。在进入到新能源时代后，荣威也并没有跟上脚步，当然这是因为上汽将重心放在了智己、飞凡等新能源品牌上面，不过在今年，属于荣威的纯电中大型车——D7来了。

荣威D7此前已经曝光了纯电版本，但没想到它还有一款DMH混动版，为了与电动版区分开来，DMH混动版放弃了分体式大灯设计，而是将日行灯与远近光灯融合在一起，车头下方保留通风口并且前包围也回归了传统样式，其车身尺寸为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，官方称之为中大型车确实有点勉强，顶多算是飞凡F7青春版。

不给雅阁插混活路？5米中大型车只要14万，综合续航超1400km!

动力部分，官方并未给出详细性能参数，只表示搭载的混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗为4.3L/100km，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。随着飞凡F7下探至20万，荣威D7或将主打15-20万的区间与前者衔接，混动版可能会更低，你期待吗？