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近日，一汽奔腾T90在江苏无锡太湖畔举办了一场试驾活动，在愈发内卷的10万级汽车市场中，一汽奔腾T90可谓是低价高配的典型，配置完全高于它的价格。

与其他汽车品牌不同的是，本次一汽奔腾T90采用“起售价+配置升级包”的新形式发售，在10万元基础价的基础上，用户可以在6大智选科技制定包和5大甄选智慧生活包中选配自己所需配置，是一次售卖形式上非常人性化的升级，

一汽奔腾作为老牌车企，保持着一贯的“沉稳风”，在大多数车企搞棱角、动感设计的时候，一汽奔腾T90还在用贯穿式灯组、无边界进气格栅以及超多的横向饰条，这样的好处就是“稳”，我们可以说这台车受众年龄跨度非常大，对于一个家庭来说，长辈开着不觉得轻浮，年轻人不觉得平庸，就是比较合适的。

4718*1880*1710mm的车身尺寸，以2772mm的长轴距为基础，一汽奔腾T90的空间很值得表扬，即使是180cm的身材，膝盖与前排座椅之间也能保持两拳以上的距离，纯平的后排地板更加方便、美观。可以说一汽奔腾T90单从静态感官来讲，家居属性直接拉满。

那么当这辆车动起来的时候，表现又如何呢？就我们试驾的这台车而言，还有很大的进步空间：刚开这辆车的时候，需要一定时间去适应，油门很猛，稍踩一脚就有往前窜的感觉，踩浅了又不清晰加速意图，刹车反而偏软，轻踩不降速，重踩又有明显顿挫感，这辆车油门和刹车的逻辑会让人开出两辆车的感觉：油门轻脚慢给，刹车深踩点刹，可谓“一脚深一脚浅”。

四轮独立悬架可以将细碎的颠簸过滤干净，单从驾驶者感受来说会比较舒适，乘客感受悬架调校偏软，虽然弯道侧向支撑力够强，但前后在油门刹车逻辑的加持下，车身前后摆动幅度较大，在前排驾驶员还在感受油门刹车奥妙的时候，后排乘客已经晕车了。总之，如果一汽奔腾能将T90的油门刹车逻辑调整好，这台车的舒适程度会大幅提升。

一汽奔腾T90在高速的表现是非常不错的，澎湃的动力可以持续稳定地输出，L2.5级智能驾驶辅助系统与最高23个智能传感器的配合非常默契，HIC高速智能变道能实现0-130km/h车速下的自动变道，在昏暗的长隧道也能从容应对突发状况，大大减轻了高速行驶下的“驾驶压力”。

总结：在同级别的家庭用车中，一汽奔腾T90无论是空间还是配置，表现都非常完美，可以让家庭出行实现了越级的享受，相信油门和刹车系统在车主的磨合适应后，也能表现出不俗的实力。在如此内卷的汽车市场，10万块你会选择什么车？