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撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】谁不想买一辆更便宜的特斯拉呢？如果想，不妨做一下等等党，再等等。

特斯拉第二季度财报电话会上，CEO埃隆·马斯克放出了一句令人欣喜的话，“若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价”。

而这意味着，持币待购特斯拉车型的消费者有望以更便宜的价格买到特斯拉。值得一提的是，自去年底以来，特斯拉在世界范围内开启了多次价格下调，而特斯拉的毛利率也下降到了18.2%，近三年最低水平。

更重要的是，在马斯克看来，这是合理的，因为他想……

就是要“以价换量” 成效斐然

上自去年底以来，特斯拉在世界范围内都开启了多次价格下调，在中国和北美尤甚，幅度大、频次高，还增加了如折扣、保险减免等其他激励措施。对于特斯拉的降价，中国消费者应该感同身受。

2023年年初，特斯拉曾对中国市场上的Model 3和Model Y进行了一次大幅度的调价，前者的起售价格降至了23万元以下，引起了大量的关注。甚至今年3月开始的汽车市场“价格战”，业内也将原因指向了“背锅侠”特斯拉。

尽管后来Model 3和Model Y价格在有所上调，但相比之前的降价，幅度非常低。值得一提的是，即便不降价之后，特斯拉也在想办法“让利”。

今年6月，特斯拉曾推出限时激励政策，规定期限内，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付，可享8,000元保险补贴以及优惠利率贷款方案。7月，特斯拉又研究出“引荐奖励”，被引荐购车的用户，可享受3,500元的引荐奖励而3,500元的现金奖励直接抵扣车辆尾款。当然，引荐人也可获得7,000积分的奖励。

而特斯拉“以价换量”的确成效斐然，在交付量上，特斯拉第二季度也创下了新的历史纪录，二季度交付46.61万辆电动车，同比增长约83%。与此同时，据财报显示，特斯拉今年第二季度营收为249.27亿美元，市场预期为245.1亿美元，同比增长47%，再创新高；净利润（GAAP）为27.03亿美元，同比增长20%，高于市场预期的23.9亿美元。

当然，降价也让特斯拉的赚钱能力开始下滑，只不过目前来看，可能是马斯克故意的。

毛利率三年来最低 这纯粹是故意的？

在毛利率方面，特斯拉又下滑了，第二季度的毛利率为18.2%，低于一季度的19.3%，这也是其近三年来的最低水平。按理说，不断降价的特斯拉、不断让利的特斯拉，毛利率出现下滑也是理所应当的事情。

不过，这很有可能是马斯克故意的，其在财报电话会上表示，从宏观经济的角度，特斯拉一直降价，是为了应对经济不确定性影响销量下降的可能。高通胀、经济衰退的背景下，平均利率水平上升，用户的借贷成本也变大，对于汽车这种大宗消费意愿变低。所以特斯拉需要降价来促进销量。

也就是说，在他看来，销量更重要，但这并不意味着他不考虑特斯拉的赚钱能力，其表示，在不久的将来，汽车价值将有大幅提升。特斯拉的价值将因自动驾驶系统而得到提升，并且得到监管机构的批准，这也许将是特斯拉历史上资产价值的阶跃式变化。

何况，降价带来的保有量上升并没有让特斯拉“亏”，毕竟利润的上涨是实实在在的，这也在说明，特斯拉有其他办法，比如超充等其他服务二季度累计收入达21.5亿美元（约154.36亿元），同比增长46.66%。值得一提的是，超充等服务类项目，往往保有量越大，利润池越深，同时，北美地区，特斯拉超充站已经向福特、通用开放，且越来越多的厂商打算加入。

“汽车行业是个讲究规模效应的行业”，马斯克对这一道理的理解，可能不是一般的深。