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在过去几年，国内新能源汽车发展可谓是迅速，新能源汽车销量占比不断上升，如今新车渗透率已经超过了30%。当然了，新能源汽车之所以没有迅速普及，在销量占比上超越燃油车，本质上还是有很多限制条件的，比如新能源汽车的续航里程、充电速度，以及很多消费者对新能源汽车动力电池的安全性比较担忧等等。尤其是动力电池方面，之前几年发生了大量电池起火、自燃，以及动力电池出现故障需要“天价”维修费用等相关案例……

所以如果动力电池也像之前燃油车那样需要上线检测，对于电池的健康度和安全性，会不会也是一种保障呢？或者说，这样的方式能不能防止，汽车厂商和经销商/4S店面对动力电池可能出现的问题，以一家之言逃避责任呢？

日前，我们在网上看到一则自称是“内幕消息”的爆料，该网友声称，马上新能源汽车年检将加入电池测试，如果动力电池测试不合格，一律回4S店维修或者自行更换。而且这位网友还具体说明，此前进行的随机测试中，挑选的是6年以上新能源车型，合格率只有10%。也就是说，随机抽检的结果显示，车龄超过6年，需要上线检测的新能源汽车，动力电池的不合格率高达90%，如果一旦动力电池纳入年检，这9成的新能源车型的动力电池，就需要进行维修或者自行更换。

事实上，至今为止，我们也没有得到充分的消息，表明上述网友的“爆料”是不是真实存在。所以我们就假定，如果未来一段时间，动力电池加入6年新车上线检测，会给新能源汽车车主带来什么？

首先，如果按照90%的不合格率计算，那么可能有比例非常大的新能源汽车车主，在6年新车上线检测时，需要自行进行电池更换，因为按照这位网友提供的数据，说明这套检测标准还是很高的，或者说新能源汽车电池普遍都有问题。因为很多新能源汽车，都提供了5年的质保，这个质保期内，非人为破坏的车辆问题，都在质保范围内，包括电池故障。

但是现在的问题是，动力电池上线检测的时间是在第6年，正好避开了5年整车质保或者电池质保，如果这套检测标准没有附带必须由经销商和厂商负责维修和更换电池，那么因为检测不过，更换电池的庞大费用，就只能用户自己承担了。

当然也有一些新能源品牌和车企提供了电池终身质保服务，也就是说，如果一切顺利，就算动力电池纳入年检，就算新能源汽车动力电池抽检合格率很低，理论上有终身质保兜底，用户也不用太担心。但是，在我们看来，如果动力电池的合格率很低，大量的动力电池需要维修或者更换，可能很多厂商和经销商就会利用所谓的免责条款，将动力电池出现检测不过的责任，推给车主或者消费者，包括使用习惯不对，年行驶里程超标等等，这种事情，之前一些新能源品牌和车企，已经干过了。

所以，如果上述网友的爆料是真，那么对于新能源汽车厂商们或者消费者们来说，都会是一个巨大的威胁，如果动力电池真的纳入年检，那么之前那些购买新能源汽车的车主，可能很多车主都要面临电池需要更换的情况，而且更换电池的费用，很可能还要自己承担。要知道，动力电池的维修和更换价格还是相当高的，之前就出现过，更换电池组，价格比新车价格还高的“奇葩”情况，很可能开几年新能源汽车省下的油钱，在更换电池中，一夜归零。

如果动力电池真的加入上线检测，那么对于新能源汽车厂商来说，就面临需要向用户证明，一方面电池长期使用，没有什么问题，不需要更换和维修，另一个方面，就算是上线检测不过，厂家也会兜底，不会推诿扯皮。否则，一旦动力电池加入上线检测，消费者因为担心需要自行更换电池而不购买新能源汽车，也够这些车企喝一壶的。