担心Macan纯电卖不动？保时捷向销量妥协，还得靠燃油车走量
作为全世界知名的跑车品牌，保时捷销量高的却大部分是SUV车型，但不管如何，拥有保时捷依然是不少人心目中的梦想，甚至有一句话说，“不买保时捷，只是因为预算不够而已。”
此前，保时捷发布了PPE造车平台，这是个纯电平台，同时宣布保时捷Macan会是第一款采用PPE平台研发的车型。按照保时捷2024新车规划，在换代之后，保时捷Macan将不会有燃油版车型，全面转向电动化。
保时捷曾明确提出：预计到2025年，超过一半的新车将为纯电动或插电式混动车型；到2030年80%以上的新车将为纯电车型。
不过这一计划似乎要迎来改变。
有消息传出，已经确认将于2024年推出的纯电Macan，将要推迟推出，保时捷给出的答复是因为早前集团的软件方面问题未能解决。但是业内更多消息认为，纯电Macan的销量或许达不到保时捷预期，保时捷很难“壮士断腕”，舍弃这一销量支柱。
此前就有品牌消息传出，保时捷Macan现阶段搭载内燃机的车型，将会跟纯电版本采取同步销售的方式。
保时捷为何会对纯电Macan的销量预期有些“悲观”呢？很大程度上或许跟推出的Premium Platform Electric（PPE）纯电平台不够给力有关。在国内新能源汽车发展如火如荼的时刻，保时捷PPE平台能够拿出手的，似乎也就只有800V高压架构了。
但是，800V高压架构好归好，日常充电确实可以做到速度更快，但是现阶段的充电设施配套很难达到满足水准。国内目前大部分充电桩依然是400V标准，800V高压充电桩的覆盖率较低，这就意味着纯电Macan苦无用武之地。
总体来看，保时捷会出此下策并不意外，毕竟Macan已经成为了保时捷的“聚宝盆”，在过去的2022年，该车就贡献了86724辆的销量成绩，对于企业的利润贡献不可言喻，它的每一步动作自然要更加谨慎。
不过在电动化道路上，保时捷并没有就此妥协，据悉，保时捷已经确认为至少两款SUV研发纯电动力，其中有一款就是Cayenne，另一款则是更高定位，采用三排座椅布局的旗舰产品，大家不妨拭目以待。
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