试驾中期改款XT4，增配降价，新车机有点炫
凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT4迎来中期改款，新款增加了25T 1.5T版作为入门款，官方指导价也下探至22.97万元，此次试驾车型为24款四驱豪华型，官方指导价28.67万元。
中期改款XT4中网设计以及大灯方面有了明显变化，钻石大灯视觉效果更显高级感。改款同时，降价与增配并行，内饰换装凯迪拉克家族新款设计风格，33英寸9k分辨率曲面大屏，内置骁龙8155芯片，同级豪华品牌中率先将大屏与高算力芯片普及的品牌。
另外，轮胎方面新款XT4从此前缺气保用轮胎升级成了更高级的自修复轮胎。为了提高车辆储物空间，从10多年前豪华品牌便取消了备胎的设计，取而代之的是保胎液和缺气保用轮胎。缺气保用轮胎的特点是当轮胎被扎时可以通过补胎液简易修复，或者80km/h以下时速行驶至补胎位置，通过硬胎壁支撑车辆保证行驶，但缺点是胎壁较硬，影响了舒适性。
自修复轮胎不论是售价、成本还是行驶舒适和行驶安全维度都比缺气保用轮胎更高级，轮胎扎入小钉子时内部轮胎胶会根据轮胎内部气压进行自修复，车主拔出钉子也无需去轮胎店修补，内部轮胎胶会将伤口自行修（小伤口，仅限于钉子，大伤口破坏钢丝层基本GG，只能换胎）。
在驾驶方面，新款XT4 28T动力总成没有发生变化，2.0T涡轮增压发动机最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。
值得一提的是，从实际驾乘体验维度来看，新款XT4动力衔接相比老款车型明显更为跟脚，站在家用角度可以说做到了动力随叫随到，并且急加速、蠕行时换挡动作更为干脆利落且没有冲击感，整体动力输出表现格外线性。
此外，或许是因为更换了自修复轮胎的缘故，城市驾驶中地面琐碎信息过滤十分干净，相比老款车型行驶品质有了明显升级。最后留个大家一个问题，相同售价区间，你会选稳重高级的XT4还是帅气吸睛又实用的轿跑GT4呢？
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