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在新能源车大行其道甚至崭露头角之时，合资燃油车能否稳住阵脚，保持江湖地位，成为了很多业内人士担忧的问题。

在梳理月销量榜，车透君惊喜地发现，雪佛兰科鲁泽在紧凑型家轿市场表现亮眼，2023年第二季度累计销量超过3.5万辆，不仅同比大幅增长88%，环比更是猛增93%，位居10万内合资紧凑型家轿销量前三甲。事实上，在去年12月，在中国质量协会2022年度中国汽车行业用户满意度指数测评中，科鲁泽还荣膺“10万及以下紧凑型轿车”产品满意度第一。

社友们可能要问了，究竟是怎样的改变，能让这款合资燃油车重新焕发出生命活力呢？

内外兼修，智能很出色

雪佛兰科鲁泽秉承家族新一代设计语言，大开口的梯形中网视觉冲击力强，前格栅保留了上下分层式的标志性设计，车身线条流畅，运动感十足。整体外观既大气又犀利，符合年轻用户的第一审美。

尺寸方面，科鲁泽比丰田卡罗拉稍长，长宽高分别为：4656/1798/1465mm，轴距2640mm，车内空间表现符合一款紧凑型家轿应有的水平。

内饰方面，科鲁泽拿出了合资大厂的诚意，全系标配新一代运动数字科技座舱，搭载同级领先的悬浮式双10.25吋渐层智慧屏以及小雪OS智能车联系统，具有AR实景导航、影音娱乐等功能，内置唱吧APP，可无线连接Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar系统。

在驾驶时可实时投射实景图像，系统将结合不同的实景路况对驾驶员做出提醒，在路线规划上更加精准方便。全系标配的6扬声器音响系统、对车机娱乐性有高要求的社友来说，很是贴心和给力。

对在意智能化和科技便利性的年轻家庭用户来说，科鲁泽还全系标配内置行车记录仪和手机无线充电，这让人很是一见倾心。

配置丰富，驾控有乐趣

动力上，主力车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCG智能双离合变速箱的成熟动力组合，WLTC工况下百公里综合油耗为5.86升，优异的燃油经济性成为显著亮点。

值得一提的是，在10万级国产、合资家轿大都采用后扭力梁悬架的当下，科鲁泽一改常规，采用同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，底盘扎实稳健，操控富有驾驶乐趣。

科鲁泽采用了EPS电子助力转向系统，作为家用车的话，开起来非常舒服，轻盈的手感在日常驾驶中很省力。

入门版车型，便提供车身稳定控制，倒车影像，定速巡航，10.25英寸液晶仪表盘，10.25英寸触控液晶屏，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，无线充电，自动头灯，LED光源，手动空调，后座出风口等功能，同时还具备AR实景地图等高阶功能，其配置的丰富度和性价比非常出挑。

科鲁泽还保留了搭载1.3T+48V轻混系统的车型，具备制动能量回收系统，运动外观套件，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等一应俱全。

最后，合资大厂良好的质量稳定性和向好的市场口碑，也是促成科鲁泽销量居前的“助推剂”。相对同级竞品来说，科鲁泽的品控很严谨。

罗辑车评：

梳理产品力后，不难看出，作为一款10万级紧凑型合资家轿，雪佛兰科鲁泽之所以能销量稳中有升，核心原因乃是产品力扎实。

在如今新车都卷配置、卷智能、卷价格的时代，科鲁泽的“站位”鲜明，初心坚定，那就是不怕卷，以诚意的配价比和品价比打动家庭用户。

在对手还犹豫不决之时，科鲁泽率先在智能科技配置上越级配置，并针对动力系统进行了全面优化，主打动力输出轻快和省油。

再加之潮流的外观、质感的内饰，和极具竞争力的终端售价，可以说科鲁泽凭借一己之力，重新定义了“10万内家轿新典范”的价值标杆。

车透君相信，科鲁泽的成功经验，也有望得以复制，进而推动雪佛兰品牌重新回归合资主流梯队。

（主编罗裕）