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法拉利正式发布旗下 GT 跑车 Roma 的敞篷版本–Roma Spider，建议指导价为276.2万元，其主要换搭软顶敞篷结构，软顶可在 13.5 秒内完成收折，这也是法拉利自 1969 年的 365 GTS4 后、时隔 54 年再度于前置引擎车型提供软篷选择，动力则维持 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，拥有 620 匹(CV)的最大马力，静止加速至时速 100 公里同样为 3.4 秒，车辆极速也有超过 320 公里的表现。

法拉利最早是于 2019 年 11 月于意大利罗马全球首演品牌旗下新世代的 2+2 座 GT 跑车 Roma，当时法拉利原厂是以「La Nuova Dolce Vita (全新义式美好生活)」为核心理念设计，设计灵感则来自 1960 年代的经典 250 GT 2+2 与 250 GTO。

同时也为庆祝法拉利品牌进入中国市场 30 周年，法拉利旗下的个性化订制中心，特别携手中国著名新锐设计师蒋琼耳发布一款大量融入中华文化与传统工艺的「法拉利中国 30 年特别纪念版 Roma」。

如今法拉利在国内首度揭露 Roma Spider 其庐山真面目，确认其采用相当优美的软顶敞篷，与现行品牌旗下采用硬顶敞篷结构的前置引擎跑车 Portofino M 有所不同。这也是法拉利继 1969 年的 365 GTS4，时隔 54 年再度于前置引擎敞篷 GT 跑车中植入软顶敞篷。

从造型上来看，Roma Spider 依旧维持车身上没有任何多余细节和线条的车身设计，采用确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔。车身尺码则是宽高分别为 4,656mm、1,974mm 及 1,306mm，轴距设定在 2,670mm，相较于一般版本的 Roma，最主要仅有车高多出 5mm，其余参数则相同。

在软顶敞篷的设计部分，Roma Spider 的软篷采用五层面料织物制成，可抑制风噪和道路噪音，即使在高速行驶时也能保持一定的隔绝效果，强调有着接近硬顶敞篷相近的静肃性，软顶敞篷以 Z 型结构收摺，时速 60 公里下可在 13.5 秒完成开篷，沿伸的后方挡风板则最高可在时速 170 公里打开，并依旧配有碳纤维的主动式扰流尾翼。车身则是因应敞篷有强化刚性，但相对的车重则增加 84 公斤，车辆净重来到 1,556 公斤，行李厢容积则因应容纳敞篷机构仅有 255 公升、相比起一般 Roma 的 272 公升缩减 17 公升。

内饰方面，Roma Spider 同样维持「双座舱」风格，并维持 2+2 座的布局，搭配 16 吋曲面数位仪表板，能切换多种显示模式，中控台位置配置了 1 具 8.4 吋的中央显示屏，可触控操作多媒体系统与空调、并有无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，副驾驶区域前方则可另外配置 1 具 8.8 吋的小型乘客显示屏。但 Roma Spider 一如 Purosangue 还针对方向盘的触控按键布局进行微调、其按键塑型更加立体直觉，而方向盘上的引擎启动键更加入红色背光强化热血氛围。Roma Spider 还可选配颈部加热装置、18 向加热座椅等配置。

动力部分，Roma Spider 同样为前置 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎后驱，可输出最大马力 620 匹 (CV) /5,750~7,500 转、最大扭矩760牛.米/3,000~5,750 转，马力重量比为 2.5 公斤/匹，搭配来自 SF90 Stradale 的 8 速双离合器变速箱，敞篷版不仅能在 3.4 秒由静止加速至时速 100 公里，静止加速至时速 200 公里为 9.7 秒，也拥有超过时速 320 公里的极速表现。煞车性能方面，则是 100 公里刹停为 32 公尺、200 公里刹停为 130 公尺。

写在文后：

虽然就账面动力数据来看，Roma Spider 的 620 匹 (CV) /760牛.米，确实没有 F8 或 812 车系来得激情，而且它的外型设计，也与一般人所认知的法拉利不同；但是 Roma Spider 这辆能文能武、「非典型」的法拉利，本来就不是为了现行法拉利车主所开发的，而是想吸引热爱参与休闲活动、收藏隽永艺术品，且钟情低调奢华品味、喜好精致旅行的消费客群。