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这两天最引人注目是比亚迪微博官宣：方程豹命名为“豹5”，新车最快要八月发布，定位新能源硬派越野，号称对标奔驰 G 级等车型，搭载比亚迪全新混动平台 DM-o 及云辇-p 智能车身控制系统，百公里油耗嘛，肯定不是3.99升，预计售价要60万往上了，它暂时不是秦PLUS用户心中的菜。

俗话说：没那金刚钻就别揽那瓷器活，要满足“秦”百万用户的胃口，没有过人的核心技术肯定不行，电池/电机/电控甚至IGBT芯片都是比亚迪自己研发制造,并建立了相关的产业链，大家熟悉的DMi插电混动，刀片电池，都是比亚迪累计投入上千亿研发资金的成果之一，目前比亚迪拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项专利，二十年大量的科研成果累计产生的量变到质变非同小可，销售市场的直接反应就是销量暴涨，消费者用钱投票，把比亚迪买成了新能源乘用车世界第一。

A级轿车市场一直是国内市场内卷的核心区，大部分车厂都靠A级轿车走量，没办法它定价便宜啊，一个车厂年销量要超过30万辆才能过枯荣线，直白的说就是可以保本了，比亚迪在2023年上半年就销售了125万辆，其中秦PLUS冠军版发布后，在六月就卖出了39197辆，力压日产轩逸和大众朗逸，成为A级轿车市场的销量王。

整个六月份，比亚迪销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆，海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆，一连串数字的背后是惊人的市场渗透率和制造业增加的产值，甚至2023年上半年深圳GDP增长率成为全国第一，比亚迪也功不可没。

去年3月比亚迪宣布停售燃油车，当时我还纳闷，这不卖得好好的干嘛停售啊，燃油车新能源车双脚走路它他不香吗？不久后有机会与王朝网的朋友聚会聊天，才解除了心中的疑惑，2021年6月后，比亚迪新能源乘用车订单暴涨，全力生产都无法满足市场的需求，交车期一度要四个月以上，用户不满的情绪也日益爆增，公司压力山大，这就是所谓的痛并快乐着，放弃燃油车成了必然，将燃油车生产线全部改成生产新能源车，并同时快马加鞭在全国各地再建七间工厂，到了去年下半年才基本释放了交车难的压力。

说特斯拉进入中国起了鲶鱼作用，带动了国内新能源产业链的蓬勃发展，让国产自主品牌“雄起”，我觉得只是一方面，比亚迪的销量一尘绝骑而去，让全世界都看到了新能源车的潜力，形成了更好的示范效应，比亚迪新能源车在同级车中，以价格便宜，内饰做工好，使用成本低出名，销量就是最好的证明。

由于中国国家产业政策的正确导向，国内企业投资新能源汽车研发早，再加上中国完善的产业链，2021-2023年以来，自主品牌首次夺回主场，据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这才是中国汽车市场开放40年来真正取得的巨大成就的核心缘由。