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汽势Auto-First|大梁

大众汽车在中国市场收获了自称“表现稳健”的半年报。燃油车没燃起来，举集团之力的新能源车销量不足9万辆。

汽势Auto-First根据大众汽车对外公布的“半年报”梳理发现，2023年上半年，大众汽车集团在中国内地及香港市场共计交付145.19万辆汽车，与去年同期相比下降-1.2%。与此同时，大众汽车在中国炙手可热的新能源汽车市场，上半年的销量为8.97万辆，不足9万辆。

大众汽车对外发布的信息称，在今年前两个月的困难开局后，3月至5月的交付量实现同比大幅增长。去年6月，燃油车辆购置税减免政策和地方政府补贴等因素带来的短期影响使销量处于高位。今年6月，在华交付量同比有所回调。

尽管在销量上出现了与去年同比-1.2%的下滑，大众汽车称其在中国燃油车的市场份额从18%上升至20%。新能源汽车的8.97万辆交付量，实现了与去年同比4.8%的增长。不过，大众汽车坦承中国汽车已经进入白热化竞争，他们把其描述为“激烈的市场竞争”。因此，大众汽车集团将盈利能力作为最重要的任务。

面对方兴未艾的新能源汽车市场，大众汽车缺乏有竞争力的产品，除了现有的ID系列，大众汽车品牌的新款纯电动轿车只有下半年上市的ID.7。在安徽大众投产的另外一款大众品牌纯电动轿车将在2024年才能投放市场。奥迪品牌将在未来几周推出奥迪e-tron GT quattro。

大众汽车集团（中国）负责中国区业务的董事会成员贝瑞德表示，大众汽车专注于长期盈利能力和可持续的商业模式，不会为追求短期成功而动摇。大众汽车在中国稳健的市场地位，为进一步加速电动化攻势、强化本土研发实力，以及未来业务发展奠定了坚实基础。基于“在中国，为中国”战略，大众已经制定了强有力的计划，以实现下一个创新飞跃。

基于“在中国，为中国”战略，大众汽车集团致力于在产品开发的早期阶段即把握中国市场的发展趋势，有效利用中国市场的增长动能和创新实力。为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

错过“一波”竞争的大众汽车集团，下一波的电动化产品最早也要等到两年之后的2025年，且存在着“远水解不了近渴”和“画饼充饥”的可能。根据规划，奥迪品牌将在2025年至2026年推出三款基于PPE平台的新车型。保时捷品牌除Taycan和Taycan 4S Cross Turismo外，还计划在未来几年推出数款全新豪华电动车型。大众汽车计划至2030年，旗下品牌的纯电动车型将扩展至约30款。通过不断拓展产品组合，希望在蓬勃发展的中国市场继续保持强大的市场地位。