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目前在售的长安欧尚旗下车型大多以SUV车型为主，涵盖了中型SUV和紧凑型SUV两个领域。其中，当属后者最为丰富。这次，我们一口气找来了两款属于紧凑式SUV范畴的车型――欧尚X5 PLUS、欧尚X7 PLUS，看看它们各自表现如何。

由于我的同事之前已经为大家带来了两款车型详细的试驾体验（欧尚X5 PLUS试驾文章、欧尚X7 PLUS试驾文章），所以这次我就不再过多赘述。老规矩，我们还是分为外观、内饰、动态三部分进行介绍，但编辑只聊它们的亮点，最后在总结部分谈谈它们各自适合的人群。话不多说，咱们现在开始吧。

欧尚X5 PLUS和欧尚X7 PLUS两款车型的设计理念可谓是呈现出非常大的差异，最沉稳的当属欧尚X7 PLUS。虽然使用了分体式前大灯，上方日间行车灯也是眯眯眼的设计，理论上应该会显得比较凶悍，但实际整体给人的视觉效果却是很稳重的类型。

当然，诸如格栅内部结构等细节还是为其带来了一丝年轻气息，不至于很单调。另外，欧尚X7 PLUS尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，层次清晰的车尾应该还是符合大部分目标客户的审美。

欧尚X5 PLUS的设计风格可谓是要比欧尚X7 PLUS激进很多，整体造型大胆前卫。整个车身线条有着更多的棱角，再加上轮廓犀利的前大灯/尾灯、黑化的前格栅/轮圈、“尾部扩散器”等细节设计，视觉效果很对年轻人的胃口。

进入车内，欧尚X5 PLUS和欧尚X7 PLUS的内饰造型都迎合了目前的流行趋势，都采用了多个大尺寸液晶屏，但在视觉效果上只有双联屏的欧尚X7 PLUS相比拥有三联屏的欧尚X5 PLUS还是稍显逊色。欧尚X5 PLUS在仪表左侧还全系标配了4.2英寸“驾驶辅助屏”，可实现导航无缝显示、左侧A柱盲区辅显示、道路交通标识辅助显示，方便查看相应的信息。

另外，两款车型内饰都采用了大面积的软性材质进行覆盖，局部还加入了诸如翻毛皮等材质进行装饰，有着不错的质感。多媒体系统方面，欧尚X7 PLUS搭载的OnStyle系统提供的功能丰富程度显然不如推出时间更晚的欧尚X5 PLUS的OnStyle5.1系统。除了常规的功能外，它还提供了包括车载KTV、智慧导游以及体感健身游戏等功能，大家可以通过视频更详细的对其表现进行了解。（视频传送门）

两款车型虽然都是紧凑型SUV，但它们的车身尺寸还是有所差异的。欧尚X7 PLUS则为4730×1870×1720mm，轴距是2786mm；欧尚X5 PLUS尺寸最小，长宽高分别为4540/1860/1610(1620)mm，轴距2715mm。值得一提的是，虽然尺寸上欧尚X5 PLUS并不占优，但实际乘坐空间它可并不逊色，这或许是因为欧尚X7 PLUS前排座椅偏高，第二排座椅又需要兼顾到第三排座椅导致的。当然，它也有它的优势，那就是第二排座椅支持椅背角度调节，舒适性比欧尚X5 PLUS更好。另外，得益于尺寸优势，都处于5座状态时，欧尚X7 PLUS后备厢优势明显。（注：由于欧尚X5 PLUS没有第三排座椅，所以没有展示欧尚X7 PLUS第三排空间）

动力部分，欧尚X7 PLUS和欧尚X5 PLUS都配备的1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，动力参数也均为最大功率188马力，峰值扭矩300牛・米。虽然两车尺寸有所差距，相应的整备质量也不相同（相差100kg左右），但动力感受大体上还是较为相似的。

动力输出都属于易于控制的类型，低扭没有刻意调校得很贼，再加上较为线性的动力输出，日常市区跟车还是挺轻松的。另外，个人感觉欧尚X5 PLUS在中低速时的加速力度要比欧尚X7 PLUS稍微更强一些，给你的感觉颇为轻快，欧尚X7 PLUS则是给人一种如外观般的沉稳。

7速双离合变速箱在欧尚X7 PLUS和欧尚X5 PLUS上，都明显更注重为车内乘员带来更好的舒适性，换挡时的平顺性是它们工作的首要目标，甚至会通过牺牲换挡速度的方式来力求最极致的平顺性。对于一台家用车来说，这样的设定方式也还算可以理解。

乘坐舒适性方面，无论是欧尚X7 PLUS，还是欧尚X5 PLUS，它们的悬架对于路面振动的处理都较为彻底，大的冲击力也能得到较好的化解，最重要的是底盘颇具整体感，不松散。只是在面对一些需要更多支撑性路面状况时，它俩的表现就没那么出色了。

● 总结：

两款紧凑型SUV，通过设计风格、车身尺寸、车型定位等方面的差异，为消费者带来了更丰富的选择。它俩中，欧尚X5 PLUS很明显是更适合年轻消费者的车型，无论是它运动、个性的设计风格，还是相比欧尚X7 PLUS更“迅猛”的动力表现都是如此。而欧尚X7 PLUS显然是更符合需要照顾家庭用车，对空间有需求，希望造型成熟、稳重一些的家用购车者。（图/文/摄 汽车之家 周楚然 ）