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至今年717红旗粉丝盛典，全新红旗H5已上市满一周年。

彼时，业内都对全新红旗H5给予了厚望。

对于中国汽车市场而言，中级车市场是一个很有挑战的领域。可以说，能做好中级车市场的品牌，市场表现通常都很优秀。在中级车市场的背后作为支撑的，实际上是被认可的产品实力，精准的产品定位，以及品牌力的向上触达。

与紧凑级车注重高性价比的实惠不同，中级车注重的是在产品高价值感为基础上，对于品牌底蕴和价值的付现。

这就形成了一种现象：能做好紧凑级市场的品牌，未必能做好中级车。而能做好中级车市场的品牌，也必能在市场中取得一席之地。

红旗品牌就很好的印证了这一点。

此时，上市满一周年的全新红旗H5也交出了一份令人满意的成绩。

数据显示，6月销量榜单中，全新红旗H5取得了9873台的销量。在5月份超过亚洲龙后，又力压在中级车市场的现象级车型雅阁。实现环比增长38.72%，连续三个月保持了高增长的势头，位列同级车型中自主豪华品牌的首位。

一年时间成绩斐然，但还不止于此。

销量的背后，是硬实力的打底

最近两年，中国汽车市场“网红”现象凸显。

“新奇”的定位，“出圈”的营销套路，确实能够换来一定程度上的产品认知与销量增量。因此，短期的“爆款”是会有来自于营销的助攻。但汽车并不是快消品，持续的销量提升与超过业内标杆级产品的表现，归根结底还是来自于产品力。

所以，中国汽车市场需要“网红”来增加活力，但更需要的是能“长红且能向上”的产品。

毕竟，最好的营销，本质上还得有硬实力的产品加持。

作为定位于B+级智慧豪华轿车的全新红旗H5，面对的是以都市新中产为群体的用户圈层。这一圈层的用户对于产品的价值感有着更为高阶的诉求。从颜值到智能配置，从驾驶安全到动力性能，每一环都要拿出同级别主流之上的水准，才能被用户所青睐。

用户看似“挑剔”，但实际上这也恰恰说明了用户是理性的。只有全方位“能打”的产品，才能真正立足在市场。

因此，当全新红旗H5进入市场之时，首先被用户所认可的便是其独具中式豪华韵味的设计美学。很长一段时间以来，中国汽车市场的审美取向都在被海外品牌所定义。尽管这能够带来主流且不会出错的视觉呈现，但在国潮文化成为趋势的当下，用户更希望看到一台具备中式审美的车，能够在“审美疲劳”中，证明中国品牌设计的实力。

所以，全新红旗H5就通过“尚、致、意”美学体系，构建出属于中式豪华品牌的气场。

直瀑式大尺寸格栅、醒目的旗标以及矫健的车身线条，就让这台车长接近5米，轴距达到2920mm的全新红旗H5，具备了C级车的观感。如果说海外品牌车型注重造型时尚感的打造，那么全新红旗H5则更注重将中国文化中的写意与锐意相结合。同时，全新红旗H5在整体座舱设计上，也将中式豪华元素与现代科技感进行了融合。环抱式的布局与厚重的用料，配合12.6英寸的中控大屏、12.3寸液晶仪表和11.48英寸的W-HUD屏，也凸显出这台车对于科技感的理解。

在美学之外，智能配置也是这一圈层用户所关心的。在整车智能方面，全新红旗H5搭载了红旗自主研发的智能网络3.0系统。这套系统，不仅具备了“桌面既出行，一键既触达”的交互体验，也同时具有智能语音识别与同级首搭的整车级智能OTA，带来了便捷与常用常新的体验。当下，智能车机的实力，主要表现在通过内置应用带来全场景、全生态的体验。而这也恰恰是全新红旗H5所与生俱来的。

全新红旗H5所面向的新中产用户，其最理性的点在于，对于驾驶安全的追求。无论在工作还是生活中，稳健是这一圈层的最大特征。因此，在安全方面全新红旗H5也做到了同级领先级的表现。

主动安全方面，全新红旗H5具有盲区监测、后碰撞预警、AEB自动紧急制动等11项主动安全装置。并且在同级中，首搭了ADB智控大灯。通过随行转向以及远近光智能切换，保证了夜间行驶的安全。在被动安全方面，全新红旗H5以超越2021版C-NCAP五星安全规则的开发标准，实现了整车高强钢、超高强钢运用比例68%，高于同级最优5%以上。

当然，整车安全并不止主动被安全这两个层面，座舱健康同样是衡量安全的标准。全新红旗H5在健康座舱方面，通过23项专利技术并参照最严格的环保选材标准，实现了整车下线“0”气味与“0”污染，并且通过主动空气净化技术结合负氧离子发生器，在驾驶过程中也提供了清新的座舱环境。

因此，今年4月7日由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第三届《中国汽车风云盛典》颁奖典礼中，全新红旗H5也被评选为“最佳安全车”大奖。可以说，权威媒体的认证，是对全新红旗H5在安全方面极具价值的认可。

从去年开始，新能源化转型已经成为了当前中国汽车市场发展的主调。详观目前的销量榜单，可以发现，混动车型已经开始成为领衔的角色。

在去年产品上市时，全新红旗H5就已经布局了1.5T HEV车型。其通过高功率HEV动力电池系统与高度集成化大模组技术，能够实现纯电、串联驱动、发动机直驱、再生制动等多种工作模式的自动切换。这也为其带来了5.1L/100km的油耗，综合经济性水平优于混动行业水平4%以上。并且通过多种动力模式的切换，让其一箱油的续航里程超过1000km。做到了多重场景下的无续航焦虑驾驶。而在刚刚出炉的6月销量榜中，全新红旗H5的混动车型也成为了其销量的坚实支撑。在混动化转型趋势下， 全新红旗H5已经又稳又准的站在了趋势之上。

如果说，节能是考虑动力技术的其中一个环节，那么性能的表现则是直接代表了技术的水准。这又分为两个层面。

其一，是在量产燃油车层面。全新红旗H5主打1.5T和2.0T两种规格的动力，其中2.0T车型最大功率224马力，已经在同级中处于领先身位。

其二，技术水准的底蕴，在赛场上也将得到最好的证明。在今年的CEC中国汽车耐力锦标赛上，基于全新红旗H5打造的参赛用车，经过赛事级改装，具备了280马力的最大功率与410N·m的最大扭矩。因此在天津站的比赛中，不仅勇夺杆位，也取得了2:10.554的最快圈速。而宁波站，全新红旗H5不仅包揽了全场冠亚军，还获得1:59.444全场单圈最快成绩。

因此，当我们仔细盘点一边全新红旗H5的产品力，也不难发现，正是各方面都达到了同级领先的均衡表现，造就了如今销量的强势上扬，并且稳拿同级车型中自主豪华品牌首位的成绩。这也更加印证了，在短期爆款营销助攻的面前，持续的销量提升与超过业内标杆级的表现，实际上是背后硬实力的打底。这样，才能被理性且“挑剔”的用户，在心智上得到认可。

从量变势能到质变之力

从去年717正式上市开始，全新红旗H5可以说为红旗品牌的销量提振，再次按下了加速键。

在这之前，红旗HS5是红旗品牌主要的销量担当。而在全新红旗H5的到来之后，则用稳定向上的势头，与前者形成了销量的双重保障。

全新红旗H5的入局，实质性地填补了中国品牌，尤其是自主豪华品牌在B+级领域的市场空白。并且，全新红旗H5到来，本身也是一个分割点。在这台车之前，国内虽有品牌试图切入这一细分市场，但在品牌力与产品力上，并不能与合资品牌形成真正的抗衡。而全新红旗H5的到来，则把这一局面真正打开，也给海外品牌形成了销量压力。5月超过亚洲龙，6月领先雅阁就是最好的例证。

全新红旗H5的优势在于，红旗品牌本身的品牌底蕴决定了其品牌调性的豪华，而全面的产品力所构建的硬实力，则又再次放大了其品牌调性。这就在传统合资品牌面前，占据了高位。而当面对海外豪华品牌时，也同样具有极强的竞争力。由此，展现在市场层面的表现就是销量的持续提升。

产品的销量是量变，而其最终会转变为品牌的质变。

红旗品牌的质变就在于，通过全新红旗H5销量的支撑，在主流价格带上进一步开启红旗品牌的豪华认知。此前，红旗H9的热销帮助红旗品牌占住了C级市场的豪华高位。而如今，全新红旗H5则是通过更加大众化的市场，让红旗品牌在更大的范围内，实现品牌向上。

而从另一个层面来讲，全新红旗H5的进入市场，也证明了红旗品牌提前预判了消费趋势。当一众品牌还继续固守传统B级车市场中时，全新红旗H5则率先向B+级市场进行了深耕。既有近乎于C级车的尺寸表现，又有高于主流B级车的产品实力，直接为其建立起一个具有先期优势的市场机遇面。

目前，红旗品牌正处在第二阶段跃迁发展之中。全新红旗H5持续提振的销量，也预示着未来红旗节能车子品牌，将会进一步扩大市占率，从而为第二次跃迁发展提供最稳固的支撑。

总结

全新红旗H5在中级车市场的优异表现，表明了中国汽车品牌已经迎来结构化转型的新时期。从曾经用性价比获取市场，变成了如今以高价值感主导市场。在这其中，具有深厚中式豪华底蕴的红旗品牌，绝对是背后一个强力的推进者。

全新红旗H5进入市场仅仅一年，便取得了诸多令人满意的成绩。相信在接下来红旗品牌第二阶段跃迁之路上，其也将通过在中级车市场中的强势表现，为红旗品牌的进一步向上发展，打开更新的局面。

站定豪华，中国中级车市场的定义权应该被全新红旗H5所刷新。持续跃迁，中国豪华车市场的主导权，未来也必将有红旗品牌写下浓墨重彩的一笔。