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作者：宏智

后台问爆了！40万选CT6还是A6L？看完你就知道了

手握40万，该如何选择一台行政级中大型豪华轿车？

为了解决这个问题，此次我们找来了新改款的豪华后驱车和老炮豪华C级车，终端价格同样都是在40万出头的凯迪拉克全新CT6铂金版和奥迪A6L 2023款45TFSI臻选致雅版，从空间、豪华属性、操控表现以及智能体验等方面做了一次全面的对比，话不多说，我们开始吧。

尺寸/设计对比

首先是尺寸，全新CT6的长宽高为5223x1890x1480mm，轴距为3109mm；奥迪A6L为5050x1886x1475mm，轴距为3024mm。全新CT6的尺寸明显胜过A6L，已经看齐D级车的数据了。

外观层面，全新CT6作为新改款的车型，设计确实时尚很多，相较之前更显年轻，比如说直列式LED流光大灯，还带灯语系统。侧面溜背的线条也很优雅，50:50的完美车身比例，整体延续了家族式钻石切割的设计语言。而我个人最喜欢的是车尾的设计，直列式造型基础上伸出尾部 ，就是在致敬美国60年代经典火箭车尾的设计。

作为灯厂，奥迪并没有给A6L配备太过炫酷的灯语系统，不过这代奥迪A6L虽然还是看着比较稳重，但也摆脱了以往官车那种中庸的外观，并且23款改款之后，对于中网的处理更精致，镀铬的应用也拉高了新款的辨识度。不过叔味依旧挺重，不到一定年龄还是不好驾驭。

豪华性对比

其次在豪华性上，CT6拥有25°-63°间无级随停车门限位、门板上多种材质的应用很显质感，调节按键做得也挺精致，尤其门斯之盾晶钻旋钮，用的还是金属滚花设计。并且CT6的尊贵型和铂金型全车都采用了Fine Nappa菱纹半苯胺真皮，这种仅次于劳斯莱斯使用的全苯胺皮质，拥有柔软细腻的触感，光泽度也更好。

奥迪A6L则是采用的普通Nappa和翻毛皮的混搭，光泽度稍逊，并且没有压花工艺，应用面积不大。德系工业风的内饰看着比较清爽，车门比较平整，用上了铝制的面板和皮质包覆，但是在配置上稍显寒酸，座椅连加热都要选，通风就更别说了。

科技性对比

在科技层面，全新CT6则是拥有更大的优势。具备“985智舱”的科技配备，即9K 33英寸环幕式超视网膜屏、8155旗舰车规级芯片、5G无线网络。同时语音识别反应迅速，支持连续的指令。

奥迪A6L的座舱分别是12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏，以及8.6英寸的控制面板，屏幕分辨率仅为2K，采用820A芯片。语音只能识别常规的操作，智能化还是做得不够。

动态对比

动态层面，CT6拥有“211百万级底盘”，展开理解就是 2.0T＋10AT，1000次/s扫描路面信息的MRC磁浮悬挂。诞生于专属OMEGA后驱平台，零百7.47s，稍强过A6L 的7.8s破百。

奥迪A6L呢，采用的是2.0T高功率发动机，245马力，匹配7速双离合，来自大众的MLB Evo 纵置平台，前驱，零百7.8s。

在经过一些减速带时，配备MRC 4.0磁浮悬挂的全新CT6，可以用旅行模式，悬架就不会太过紧绷，传递上来的震动相对克制，开着松弛舒服一点；而配备普通悬挂的奥迪A6L，对路面的反馈有些多，沉稳感欠缺一些。

在经过颠簸较多的飞坡时，配备MRC 4.0磁浮悬挂的全新CT6，可以切换到运动模式，悬架的支撑性更足，悬架伸展之后能立马拉住车身，不会产生过多的弹跳；而配备普通的奥迪A6L，后悬在压缩后的贴服感一般，还是会伴随着一些余震的。

整体表现上，具备MRC磁浮悬挂的CT6综合能力更好，后驱平台也赋予了更好的操控，相比于A6L的普通悬架不能兼顾运动和舒适，CT6也符合我们对一台行政轿车的期待。

经过一番对比，凯迪拉克全新CT6确实在尺寸、豪华型、科技感以及动态层面都要占优，A6L的表现不免让人失望。所以懂哥认为全新CT6真的是40万级豪华C级车的更优之选，大家认同我的观点吗？