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随着今年6月份的销量小爆发，主流车企的主销车型都获得不错的累计销量。但自然有人欢喜就有人愁，与市面畅销车型形成对比的是，一些被厂家赋予厚望、或曾创下辉煌战绩的车型，声势羸弱，半年时间都没卖出1k台，在一遍升平之中显得格外落寞。

智己L7

半年销量：774

说起智己出身，个个都说是含着金钥匙出生的，要钱有钱、要人有人、要技术有技术、要资源有资源。L7作为智己首款车型，上市后收到的市场反响其实还算可以的。但是就是叫好不叫座，销量曲线跟车一样贴地飞行，就算卖得最好的月份也不过一千来台。进入2023年就更是惨哭了，1、2月还能卖出200+，3月份开始销量数字就固定两位数了，半年累计销量才七百多，翻身无望。反而智己后来推出的LS7，月销目前稳定在1900+辆，也算有点安慰吧。

起亚焕驰

半年销量：716

作为国内最便宜的合资小型车，曾经也是卖得不错的，月销几千台，能够从飞度仔、YARiS致炫、Polo嘴里挖点蛋糕吃。但是随着韩系车整体衰败，品牌影响力一落千丈，焕驰自然不能独善其身。并且后面焕驰改款将手动挡车型cut掉，用着一台4AT变速箱，起售价由4.99拉到6.69万元，价格优势也没那么突出了。更加上中国自主品牌的冲击，和人们消费的升级，焕驰销量已经跌得惨不忍睹。今年上半年累计仅卖出700余辆，月销排名都是垫底几位的存在。

奇瑞无界PRO

半年销量：690

奇瑞去年以及今年上半年的销量都在稳健发展，光去年就共卖了123万辆，创下奇瑞史上最佳。但这主要还是那些老将贡献的销量，新车型进展就不太顺利了。比如无界PRO，就大失奇瑞的所望。这些年的A00级纯电车市场虽然蚊子肉小，好歹也是肉，大家都往里钻。奇瑞不例外，但它觉得目前在售的A00级纯电车都是低端货，决心捣鼓个高端的。于是无界PRO就以10万左右的售价，在一众三门四座微型车里面鹤立鸡群。然而消费者到底还是用脚投票，头上的韭菜宁愿自己割了炒菜，也不想花10万买台微车。所以无界PRO销量连月惨淡，今年半年累计销量只有690辆。

斯柯达速派

半年销量：648

比上面起亚更没落的品牌，就是斯柯达了。这款“换标帕萨特”的斯柯达速派，曾经也是斯柯达的骄傲。在速派还叫昊锐的时候，昊锐号称是斯柯达与大众技术经验的集大成者，在中高级车市场叱咤一时。换速派上任后，2019年以前月销也还是有小几千辆。可随着品牌力日渐式微，再加上这三年大环境的影响，速派销量变得一蹶不振。斯柯达不得不以价换量，速派起售价只要13万多，但依然受惑者寥寥。销量从四位数掉到三位数，三位又掉下两位数，这款跟帕萨特“同根同源”的车型，怕是无力回天了。

DS 9

半年销量：194

法系车现在已经毫无存在感，而这款法系高端旗舰，存在与不存在都差不多，基本已无人关心就是了。去年DS 9全年销量只有563辆，月均35辆；今年前6个月共卖194辆，再创新低。但人家就是不停产，吃瓜群众看着简直比厂商还要难受。不过平心而论，DS 9也不是差，价格还优惠，整体表现出一定的诚意。但就是卖不动，这只能说DS营销差劲，以及法系品牌江河日下。毕竟二三十万的车，买回去村里没人懂，二手保值率又掉得可怕，实在很难说服自己买它。