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MPV市场真的有这么大的潜力？让各大车企纷纷MPV市场争夺中？

答案肯定是有的，随着三胎的开放，消费水平的提升，以及90后已经成为了汽车市场的主力军，在成家立业之后，更加注重家庭成员的出行品质。

因此，颜值在线、宽敞的车内空间，以及丰富配置的中高端MPV，成为了当下家庭消费群体青睐的产品。

据乘联会数据显示，今年1-6月份MPV市场的终端累计销量为523589辆，同比去年增长了21.6%；其中6月份MPV市场的累计销量约为8.9万辆，同比增长13.5%，从一直攀升的数据，以及日渐高涨的热度，足以看出MPV市场的火爆。

那么问题来了，中高端MPV中，哪款车型更适合家用呢？

今天，MPV销量榜单上的佼佼者，大家都在纠结该怎么选择的三款明星MPV车型“齐聚一堂”，它们分别是广汽丰田赛那、别克GL8，以及腾势D9。

接下来，我们将对这三款车型进行智能化、乘坐体验、空间装载和便利性体验等方面，看看谁最舒适，最能装，谁最合适家用。

颜值对比，各有千秋

从颜值来看，赛那、别克GL8和腾势D9各有千秋，气质各有不同。首先是别克GL8，延续了家族式的那种浓郁的商务风格，前脸采用了夸张的大尺寸进气格栅，带来了极强的视觉冲击。

虽说腾势D9是后起之秀，但是背靠比亚迪和奔驰，外观设计方面相当老练，采用π-Motion势能的美学设计理念，看起来非常气派、稳重，并且车身比较方正，力量感十足。总的来讲，有种上位者的风范，档次感十足，比较偏商务风。

相比于别克GL8和腾势D9，赛那采用了原汁原味的丰田家族设计，整体非常精致细腻；从远处看赛那，不会有那种臃肿、方正的感觉，而是时尚优雅，没有一点商务风，简直就是为家用而生，这就很“丰田”了。

从设计风格来看，别克GL8和腾势D9比较偏商务风，而赛那则是偏家用风。大家可不要小看这个设计风格，毕竟当下年轻消费者在购车的时候，毕竟注重车辆的颜值，谁也不想开个家用车出去，让别人以为是公司的司机的吧？

智能比拼，差距较大

内饰和智能化方面，三款车型的差距有点大，智能化配置最丰富的肯定是腾势D9，作为一款豪华高端MPV，搭载了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，内置腾势Link高性能5G系统，并且HUD抬头还能显示前排两块屏幕的信息。

腾势D9的第二排还搭配了两块娱乐显示屏，以及两个座椅的扶手中内嵌了两块控制屏幕，并且能实现七屏互动，便捷性非常出色。

赛那的内饰布局非常精致，整体设计都是主动实用性，搭配了12.3英寸的中控屏，内置了丰田新一代多媒体系统、丰田TSS智行安全系统，以及面部识别等功能，智能化功能方面与腾势D9的差距不大，只是在智能交互方面有些差距。

值得一提的是，赛那的储物空间非常多，宽大的中央扶手箱、中控台上的平台和小格子空间等，都是方便驾驶者和乘客方面的东西。在配色方面，赛那的内饰都是多种颜色进行搭配，营造出非常温馨的气氛，有种家的感觉。

别克GL8的内饰保持了美系车的风格，中控台布局简洁，搭配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，搭载了别克eConnect3.0互联技术和eCruisePro高级智能辅助驾驶系统。

虽说别克GL8的内饰格外大气，但是在细节方面没有处理好，例如方向盘的设计比较老式，做工用料比较一般，对于驾驶者的关注不及赛那和腾势D9，这是商务MPV的特点。

从智能化方面来看，腾势D9的成绩格外优秀，其次是赛那，然后是别克GL8，但是从整体布局和家用来看，赛那所营造出来的精致感和温馨感是最适合家用的，其次到智能化拉满的腾势D9，最后是别克GL8。

舒适比拼，各有优势

车身尺寸方面，这三款车型车身长度都超过5米，轴距都超过了3米，其中赛那的长宽高为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm；腾势D9的长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm；别克GL8的长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

从三款车型的尺寸可以看出，腾势D9的车身长度、高度和轴距比赛那和别克GL8更占优势。那么问题来了，腾势D9的车身数据这么有优势，在乘坐空间和装载空间中的表现比赛那和别克GL8好吗？

大家都知道，作为一款MPV车型，车内的空间表现非常重要，尤其第二排座椅的舒适度表现，能够成为打动消费者购买的关键之一。

这三款车型都是采用了2+2+3的7座布局，别克GL8就不用多说了吧，作为MPV市场的霸主，对于消费者的需求早就背得滚瓜烂熟了，第二排座椅空间充裕，并且宽厚的坐垫+通风加热+按摩功能，简直是头等舱的体验。

别克GL8的第三排座椅的空间表现不错，即使第二排座椅拉到了最后，一米七的成年人坐进去，头部和腿部的空间还有剩余，不仅仅是体面那么简单。

赛那的第二排座椅也配备了加热、通风，以及按摩等功能，座椅的用料是偏家用型，并且在座椅的旁边配置了杯架、电源接口、可折叠的储物板、挂钩等，实用性很强。

由于赛那的轴距是这三款车里面最短的，但是丰田在空间利用性方面是出了名的好，这让赛那的第三排座椅拥有了不错的空间表现，一米七的成年人坐进去也能获得舒服的坐姿。

作为这三款车中，车长、高度和轴距最长的腾势D9，用了足够的空间布局，让其第二排空间更加宽敞，同时座椅还采用了NAPPA真皮包裹，配备了通风加热、10点式按摩、一键零重力模式，以及冷暖双温冰箱等配置，将豪华和舒适性体现得淋漓尽致。

拥有3110mm的轴距，这让腾势D9的第三排座椅获得宽敞的空间，加上座椅用料比较“下血本”，即便是一米七的成年人坐在第三排座椅长时间出行，也不会感到疲惫。

（顺序：赛那、别克GL8、腾势D9）

空间方面的对比，腾势D9比赛那和别克GL8要表现好一点，不过在细节的处理上，腾势D9和别克GL8都没有赛那出色，例如赛那B柱的扶手是长上下两段式，而其他两款车型都是短把手；再者赛那的离地间隙比较低，不仅方便了大人上下车，也方便了小孩上下车。

估计是腾势D9和别克GL8都是主打商务MPV市场，所以忽略了这些细节，这也说明赛那在细节方面的便利性更加好，更加适合做家用MPV。

空间装载比拼，谁最能装？

到了空间装载了，我们准备了14件家庭出游的装备，在不放倒第三排座椅的情况下，看看这三款车型谁最能装。

（别克GL8）

（腾势D9）

（赛那）

在装物件前，兵哥观察了一下这三款MPV的后备厢，发现别克GL8和腾势D9都是平的，而赛那的后备厢则是取消了底盘，整个后备厢凹了进去，为后备厢腾出了不少空间。

（腾势D9）

（别克GL8）

（赛那）

经过了一个小时的努力，成绩出来了，腾势D9有一辆小孩的单车和老人的走路支架放不进去，别克GL8有两个箱子和老人走路支架没有放进去，而赛那则是完全将东西放了进去，这都得益于后备厢的下沉式空间设计，轻松满足了一家人出行。

这一次对比，赛那在空间装载方面的成绩比腾势D9和别克GL8都要好，在没有放倒第三排座椅的情况下最能装，这就是定位家用MPV的特点，一切为消费者家庭考虑的使用考虑。

编辑总结

经过了几个维度的大比拼，从气质、内饰、座椅，以及空间装载方面来看，虽然赛那的智能化、轴距等数据不是最高的，但是却是最能装的，并且在便利性的细节方面是做得最好的，简直就是一款成绩优秀的家用MPV车型；而腾势D9精干老练、成熟稳重，以及车内智能化的更倾向于第二排乘客，比较偏向商务；别克GL8就不用多说了，主打商务MPV市场。

时间刚刚好，今天的文章就到此结束了，大家看完之后，会选择购买哪款MPV车型作为家用车呢？