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领克08，一辆标准而新颖的领克

2023年07月26日 14:00:02

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来源：车辙

➤现在汽车圈真的很卷，很多时候巴不得新车一发布就直接上市，第一时间卖给消费者，并且在第一个月就给出很漂亮的销量数字，打铁要趁热的道理大家都懂。有时候真的是发自内心地替他们高兴，努力得到了回报，挺好的。

所以现在一旦看到一些新车从网络曝光，到首发，再到正式上市，这个周期如果长达几个月之久，你就总会觉得它来势不够汹汹，似乎输在了起跑线上。但其实不是的，我们这些老派车评人内心非常清楚并且也早已习惯，一款新车的研发、量产等流程，确实需要一定的时间，当然我们不能草率地说那些动作很快的车省略了什么步骤，我只是想说时间长一点也是正常的。这也许跟那些“新派车评人”的理解有一些出入，毕竟手机多数都是发布即上市的。

领克08就是一款在2023年来看，上市进度相对慢一些的中国品牌新车了，它在三月底正式发布了官图，在四月份的上海车展上跟大家正式见面，现在是七月份了，它还没上市，现在是说会在八月底上市，在这过程中，领克也陆陆续续地放出了一些产品信息。其实这节奏是挺正常的。

那么这车正常吗？

如果一辆领克会让你觉得正常，那它就不够“领克”了。

亘古以来，领克都是那种会带来完全不一样的视觉体验的品牌，无论是产品属性，还是品牌调性，你会看到他们这些第一眼看上去就不寻常的车，也会在车展上看到他们氛围独特的展台。

但是这种“不正常”随着时间的推移，当大家都适应了之后，它也会慢慢地变成一种“正常”。所以摆在领克面前的问题，就是如何创造更多的“不正常”，尤其在当下这个各种古怪的电车层出不穷之时，这个问题会变得更难。

我认为领克08做到了，这是一辆非常具有设计质感的车，它当然也有一定的欣赏门槛。至少看到08之后，你能确认中期改款的03只是一个意外，又或者，那是实习生干的。

什么，你说现在卖得最好的领克反倒是看起来最正常的06？你听我狡辩，06定位比较低，车也比较小，只需要通过一些比较简单的年轻化设计就能吸引初次购车的年轻人。而像08这种中型SUV的定位，就需要更出挑的风格了。

我们不说主观上的好看或是不好看，主要还是挑几个细节讲讲。首先是头灯组，显然，领克的头灯组设计语言来到08这里是已经演化到了一种新的处理手法，它把远近光的主灯源放在了非常细长的空间里。尽管随意LED技术的发展，光源本体是可以做得越来越小了，但在量产车的范畴内，像领克08这么细的主光源空间还是很少见的。

不过中间这一排牙齿状横贯式LED灯嘛，我倒觉得造型可以再推敲推敲。

第二个细节是后视镜以及它的“标杆立柱”，后视镜本身采用了无框设计，熟悉极星的朋友应该会感到亲切。下方与后视镜相连的黑色饰条特色鲜明，甚至可以说是领克08的一个身份标识。这是个很巧妙的设计，一是很有立体感，二是它在视觉上拉伸了车头的长度，让整车的比例看起来更舒展。另外这根黑色饰条上还集成了几个摄像头，功能性也有了。

我甚至希望这是属于领克08的专属元素，以后其他新的领克继续另辟蹊径吧。

打开车门你就会发现，领克08身上另外一个与其他领克都不一样的是，它采用了无框车窗。而车厢内部的设计，同样是领克家族革新幅度较大的一种设计语言有很多挺炫酷的设计。

比如中控台顶部那一片融合了HUD和音响扬声器的“岛”，门板上也用类似的手法将氛围灯与扬声器罩融合了起来。整体的用料、做工也延续了领克的高水准，我觉得年轻人都很难拒绝这一套内饰设计。它也吸引到我了，看来我还年轻。

视觉上唯独让我有一点不舒服的是，它对强迫症不太友好。你从后排正中间往前看，就会发现中控大屏及其下方的空调出风口，并不是完全居中的，而且稍微偏右了一点，然而领克08的内饰整体上是基于轴对称原则设计的，所以屏幕偏了一点就会让人有点痒。只是这个视觉上的痒点并不明显，只要不是坐在后排正中间去看，感知都不明显。

相比之下，真正让我不舒服的是座椅。领克08的座椅每一张都很漂亮，但每一张都不太舒服，后排还行，空间也不错，只是前排两张不同的座椅各有各有的问题。

首先是主驾，我一坐上去：“这坐垫这么短的吗？我腿也不算长啊？”店员脸上也挂着一点小无奈的表情。除了坐垫短，另一个问题是坐垫填充物的设计，椅面中间区域隆起过高，总会有一种坐不稳的感觉。

而副驾也延续了填充物设计的问题，并且把这个问题延续到了腿托上，打开腿托之后，你会感觉小腿没法在上面放稳，容易往两边溜。所以这套座椅给到我的是一种华而不实的感觉，但这个问题修改起来倒是不难，就看正式上市的量产版会不会优化一下了。

前途光明吗？

2023年了，要看一款新车前途光不光明，当然得先看它是不是新能源车了（哈哈）。领克08确实就是一款新能源车，它将全系搭载插混动力，所以尾部会有“EM-P”的标识。

这套插混系统的主体之一是DHT Evo双电机三挡串并联结构变速箱，其实大家对吉利这套DHT Evo系统应该也不陌生了，我之前说过几次这套系统放在20万元以下的产品身上显得过于复杂，不利于控制成本和售价，例如帝豪L Hi·P，乃至银河L7等。但是放在领克08身上就对了，因为领克08是一款中型SUV，而且作为领克品牌，基础定位更高一些，用这套三挡DHT就恰到好处。

动力系统的另一主体是发动机，领克08用的是1.5T四缸发动机，蛮好。

领克08还提供后电机的选项，也就是四驱版。如此这般，发动机加上前后驱动电机，综合功率超过400kW，峰值扭矩超过900Nm，零百加速在5秒内，动力性能已经是相当强悍。其实我觉得你选前驱版也已经非常够用了，因为后电机只是贡献了160kW。

再看电池规格和续航方面，现在看起来领克是准备了两种容量的电池，小号的是21.2kWh，大号的是39.8kWh，小电池只有前驱版，CLTC纯电续航里程为120km，CLTC满油满电续航里程为1200km。大电池可选两驱或四驱，CLTC纯电续航里程分别为245km和220km，CLTC满油满电续航里程分别为1400km和1300km。然而我偏偏就想要个小电池四驱。

以上电池规格和续航信息是我在他们的一份调查问卷里获得的，最终会不会推出这三种规格还不清楚，至少应该是有准备这三种规格。

在那份调查问卷里，我还得知了领克08会有高阶智能驾驶辅助系统，但这车应该不提供激光雷达，所以即便有高阶智驾，应该也只是用在高快速路的那种。另外，领克08竟然还提供一套扬声器数量多达23个的哈曼卡顿音响，刷新了20个以上数量扬声器的最低门槛。但音响这东西，我们之前就说过，数量不是硬道理，好听才硬道理，我随耳听了一下，有点东西。