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现代汽车近日，在韩国现代汽车工作室公开了第7代中期改款伊兰特N和伊兰特N line系列。在新能源时代到来之后，很多汽车品牌已经停产了高性能燃油车。其实现代也在这样的转型，在飞思 N、Kona N停产后，伊兰特N就成为了仅剩下的内燃机N车型了，因此意义深远。

由于N系列一直也没有进入中国，因此用户对它是比较陌生的。但是在全球N是可以与宝马M，奥迪S，奔驰AMG比肩的高性能车型。

现有的伊兰特N于2021年7月问世。是在第七代伊兰特（CN7）上市约一年后问世的。此次在2年时间内就进行了中期改款，在造型上有一些变化，但最重要的动力系统没有改变。

此次伊兰特N中期改款车型的特点是，今年3月在国内推出的“The New伊兰特”的设计反映了从赛车运动中获得灵感的动态行驶感。

前半部与基本款相比，扩大了前保险杠的进气口，展现出了更低的姿态。变厚的保险杠也展现了充满活力和攻击性的感觉。

侧面采用了前后保险杠组成的N专用红色装饰。与使用橙色点缀的IONIQ 5N不同，伊兰特维持了红色点缀，更加运动。

后部也和前部一样扩大了黑色保险杠。保险杠下端加入了扩散器，改善了空气动力性能。巨大的尾翼，以及双边单出的排气口，运动感十足。

内饰的变化也不大，数字仪表板和中心显示屏分别保持10.25英寸不变。特别的是，搭载8档湿式DCT的车型，提供电子手刹。如果选择基本的6档手动变速器，将提供现有的机械式手摇。

新车还新采用了基于导航的智能巡航控制（NSCC）和高速公路行驶辅助（HDA）选项。也就是说它不仅适合赛道驾驶，也适合日常驾驶，降低驾驶员在高速公路上的负担。

动力系统也没有做太大的修改，2.0L汽油涡轮增压发动机与8档湿式DCT或6档手动变速器啮合。最大功率为280马力。搭载8档湿式DCT的车型，激活N Greenshift（NGS）时，可以支持20秒的动力提升，可以将发动机再提高10马力，达到290马力。

虽然数据上没有变化，但现代汽车介绍说，此次伊兰特N中期改款的重点放在了看不到的地方。在重量方面，8档湿式DCT搭载车辆为1520kg，6档手动变速器搭载车辆为1480kg。分别增加了35kg和30kg。

现代汽车表示：“通过调整看不见的车身刚性提升，缩短了德国纽博格林赛道的圈速。”

价格小幅上涨50万~100万韩元（约合人民币2500~5000元）。随着设计的变化和配置的增加而上升，涨幅还是很克制的。

在现场，比伊兰特N更引人注目的是伊兰特Nline。这两款车的区别是N是高性能，而Nline只是设计上更运动，在动力性上不如N。

外观设计与今年5月公开的索纳塔N系列一脉相承。前保险杠很有攻击性。特别是保险杠下端呈梯形，越往下越宽，赋予安全感。

最大的变化是动力系统。在此次部分变更中，伊兰特N线果断删除了1.6T汽油涡轮增压发动机。现有的伊兰特N Line配备了最大功率204马力和最大扭矩27.0 kg.m的1.6T汽油涡轮增压发动机和7速DCT或6速手动变速器组合的动力系统。

伊兰特NLine 中期改款车型 搭载现行The New伊兰特的1.6L汽油发动机和1.6L混合动力发动机。加上N Line专用设计套餐，分别只需要增加89~119万韩元的额外费用，约合人民币4000~5500元左右，也非常划算。

现代汽车在今年5月推出索纳塔N系列时，已经允许在基本动力系统上选择N Line设计包。但不同的是，为想要高性能性能的消费者提供了选择2.5T汽油涡轮增压发动机的选项。但在伊兰特上，消费者可以选择的动力系统种类减少了。

而且这也许是最后一代内燃机的伊兰特N，下一代伊兰特N 或许就是新能源的了。但是伊兰特Nline在下一代中或许还会继续保留。