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编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|张弛

传统汽车品牌都或多或少有了自己的独立新能源品牌，那传统品牌要不要做新能源转型、如何做？

在多年的尝试后，这一问题的答案已日渐清晰，那就是传统品牌下做相对独立的新能源产品序列，尽管品牌同宗同源，但在渠道等资源方面相对独立。哈弗、吉利、长安都如此。

在新能源转型中，长城汽车进行了多种尝试，其哈弗的转型成为重中之重。今年5月发布的哈弗枭龙产品序列成为其重要里程碑，特别是其独创的四驱枭龙MAX吸引了众多人的目光。

作为定位更年轻更入门的一款产品，哈弗枭龙秉承了大单品“全能为家”的产品理念，基于年轻家庭务实及爱炫的双重需求，哈弗枭龙在设计及操控上打造更加纯粹、更加未来、更具备电感的产品体验，并在智能、空间、安全、科技配置等关键购车项比肩竞品，满足年轻家庭轻享通勤、时尚生活、畅玩远游三大都市用车场景，是都市年轻家庭人群新能源产品的理想选择。

枭龙MAX搭载的是Hi4智能电混四驱系统，采用1.5L发动机与前后双电机组成，综合最大功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

在新能源转型的市场环境下，长城Hi4智能电混技术被誉为“新能源时代的电四驱标杆”，称得上是长城汽车转型的杀手锏。枭龙和枭龙MAX将扮演举足轻重的角色，甚至其地位将超过哈弗H6，两款新车能否成功逆袭，市场销量将成为关注的焦点。

今年6月份，哈弗枭龙系列销量达到6098辆，环比增长97%。迅猛的上涨势头，印证了枭龙系列过硬的产品实力，打赢了市场认知战，正在受到越来越多用户的认可。

哈弗品牌6月份新能源销量已经突破1万辆，在新能源市场中排名第六，其中枭龙系列占比达六成，哈弗方面的两个指标，上市两个月内月销过5000辆，半年内破万辆，第一个目标已经超额实现，目前正向第二个目标发起冲击。

去年8月哈弗品牌战略转型发布会上，明确到2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。技术路线方面，长城汽车虽然有EV和PHEV的技术储备，但哈弗品牌首先将会聚焦PHEV车型。更加聚焦、专注的哈弗品牌正在重拾往日的辉煌。