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7月24日，星途汽车在青岛与10家经销商投资代表集中签约，这标志着星途网络规模正式突破300家，服务网络达到450家。按照规划，到今年年底星途网络将进一步扩张至500家规模。

按照星途的说法，自2022年7月——2023年7月，这家企业新增网络150家，几乎2天增加一个新的网络，这样的速度放眼整个行业也不多见。

不过，笔者的关注点并不是新增的150家经销商网络，而是汽车经销商网络普遍亏损的大背景下，为何有这么多经销商选择拿出真金白银加盟自主品牌，这背后究竟有什么我们没有观察到的点。

合资经销商反水 自主品牌经销商狂飙

在新四化背景下，自主品牌强势崛起，带动渠道网络扩张，奇瑞、比亚迪、理想汽车给渠道网络的增长做出了重要贡献。

在此背景下，星途开启狂飙模式也顺势了当下环境。通过黄招根对星途渠道的梳理，这300家网络特点可总结为，高质量、高盈利、高水准。

1、星途经销商多数由合资渠道转化

一位星途的高管告诉笔者，近几年汽车经销商对合资品牌不再感冒，反而对自主品牌抱有极大的热情。

据悉，星途新增的经销商，有77家以前是合资品牌的经销商，其中就包括大众，起亚，现代等等。

这位高管还举了一个很形象的例子，现在经销商选择自主品牌，相当于2005年加入奥迪，2010年加入奔驰，都是赶在了黄金年代。

300家网络并不是很多，但是考虑到星途当前的规模，这是一个健康的数字。当然，比这更重要的是，这300家经销商，都是高质量的加盟商。

据悉，星途新加盟的经销商大多来自于国内知名经销商集团。他们包括了广汇汽车、远通集团、三赫集团、众志达、江苏富骏。

2、如何让80%经销商盈利

说白了，经销商选择谁目的为了盈利。根据星途官方说法，超过80%的经销商已经实现盈利。

为何能实现盈利？这根销量有直接关系。

6月星途销量达9842台,同比增长192.7%,连续6个月环比上涨。今年上半年,星途品牌累计销量42240辆,同比增长119.3%,平均单车售价超17.9万元。

如果不考虑出口数量，9842台和300家经销商之间的销量关系是，单店销售能力在20-30台之间。这对经销商而言，是一个有吸引力的数字。

奇瑞股份公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“5月才开业，6月就实现了盈利，而整体来看，2023年星途80%以上的经销商都实现了盈利。”

当然，除了单车利润，星途团队为了经销商利润还有其他政策。

黄招根表示：“星途特别注重考核单店销量、单店利润。经销商的盈利状况，是我们公司对营销团队的重要考核指标。”

星途经销商除了有正常销售的毛利之外，跟行业比多了售后服务的毛利、水平业务的毛利等几个盈利点。

在细节上，黄招根介绍道，星途有用户满意度奖。这个奖是由用户给经销商打分，根据打分的结果来给经销商返利，所以说有的经销商可以拿满分。星途设计了6个环节，用户可以给销售在过程当中打分，用数字化体系做出来，用户满意度高，整体的营业额也就能增长。

星途还有星光卓越奖等。能够为用户提供高标准的服务结构，也会提供经销商一定的激励补贴。当前，星途品牌还在发展中，现在的销量规模还不足以支撑经销商有很好的盈利水平。这个时候，星途要伴随经销商伙伴有所突破、有所支撑，获得很好的发展。

3、星火网络模式得到市场认可

星途探索出“1+N+X”星火网络模式，包括品牌中心+服务中心、体验中心+展示中心/快闪店、活动中心、交付中心，采用差异化网络发展策略。

除了300家经销商网络，星途在全国已经布局450+家服务网络，覆盖率达到89%，让星途车主可在全国绝大部分地区不超过50公里距离内，获得专业的售后服务，这也是星途网络服务竞争力的体现。

据悉，星途的星火网络模式异常严格。笔者查阅了星途官网，查阅了星途对于经销商加盟的严格要求，比如包括需需独立星途品牌销售团队；需独立资金运营，需候选场地需在申请城市主流汽车商圈；与现有星途经销商所处不同汽车商圈，且直线距离不少于5公里。

不过，星途的严格要求并不看重资金，因为重资产是汽车经销商的特性，但这也导致汽车经销商的容错率极低。

黄招根认为，以前的重资产模式我觉得随着汽车智能化、电动化时代的到来，应该会进一步的弱化，作为一个自主的高端品牌，对于店面的基本要求还是要有的，整个形象的高端化还是要有的，星途是软硬件的结合体。硬件要稍微轻一点，软件一点都不能低，客户的体验要更好。

飞在赛道上的星纪元

据星途营销中心执行副总经理金新透露，星纪元第一次招商会时，因为报名人数太多，不少投资人不得不在会议室最后排站着参加。投资人的热情可见一斑。

按照规划，星途今年年底共500家的网络渠道中，星途序列占200家，星途与星纪元序列共网100家，星纪元序列200家，以目前的发展来看，星途下半年的渠道发展重点自然是星纪元，6月6日和7月5日，关于星纪元渠道已经召开了两次招商会，报名数量分别为418家和203家，均超出官方预期。

从模式上看，星纪元将延续星途的“1+N+X”星火网络模式，包括品牌中心+服务中心、体验中心+展示中心/快闪店、活动中心、交付中心。

按照星途官方说法，星途星纪元将为合作伙伴降低硬件投入，提供多类别、高灵活度建店政策支持；以一商多店的形式保证核心投资人盈利，并为合作伙伴打造持续健康发展的20个运营盈利点。

此外，星纪元的车型落地是一大看点，按照官方之前透露的规划，星纪元ET或将在第四季度上市。

星途的挑战在哪

对于处在高速增长期的星途，黄招根却表现的异常冷静。

在黄招根看来， 2023年的星途有一定的增长，但总量还很小，这个品牌生存上依然有很大的压力。

对于星途的增长，黄招根很客观总结为：

第一，市场趋势影响

今年消费升级的趋势特别明显，尤其是15万到20万价格区间的市场是增长的，而星途恰逢其时，平均17.89万的售价正好符合这个区间的增长趋势。所以迎合趋势是主要原因。

第二，是整个大奇瑞的增长。

奇瑞品牌势能在提升，星途作为旗下高端品牌，更容易受到用户和经销商的青睐。

第三，星途团队的开放性

黄招根表示：“星途的团队，像金总、靳总、董总都有一线的工作经验，而且年轻化、多元化。我们希望打造高端、多元、包容的团队，这是我们的团队起了一定的作用。”

第四，厚积薄发。

瑶光、全新一代揽月等，都是新车型。今年是星途的第四年，这四年一点一滴的积累，到今年迎来小爆发。行业消费升级也助力了星途销量的增长。

在黄招根看来，要想成为中国高端品牌，再到豪华品牌，还要走的路很长。还是要一步一步脚踏实地，把产品做好，把高速公路修好。星途的高速公路是优质的渠道，加速数字化转型，包括用户体验、微笑服务等的集合体，把这些基础打好，星途以后还有更好的发展。