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4月中旬问界M5智驾版正式发布，售价27.98-30.98万元，而其产品上最大的亮点则在于:它首发搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，并且余承东当时就表示问界M5智驾版对于城市NCA的支持，是在不依赖高精地图的情况下。考虑到当时虽然整个行业都在努力摆脱对高精地图的依赖，但不少玩家并没有给出具体的落地计划或时间表，当时就给出明确实现无图城市NCA的问界M5智驾版看起来又一次“遥遥领先”。

实际上，从硬件配置（1个顶置极光雷达、3个毫米波雷达、11颗侧向与后向视觉感知高清摄像头以及12个超声波雷达）以及实现高阶智能驾驶解决方案（激光雷达+视觉感知）的角度来说，问界M5智驾版的实际体验确实让人非常期待。而从实车的静态体验角度出发，看似变化不算很大的问界M5智驾版还是让人找到了不少让人欣喜的进步。

首先，虽然问界M5智驾版增加了一个顶置激光雷达，但并没有影响到其干净利落且符合科技企业简洁审美的造型。相比于普通版车型，另一个主要的变化在于采用了双透镜的LED大灯组，让水滴状的大灯看起来更加精致和简练，再加上20寸轮毂与车身的比例感看起来相对协调，所以整台车在外观视觉感知的部分依旧能够满足时下消费者的喜好。

当然，只要我们稍微仔细一点打量新车的外观，也不难发现智驾版在感知硬件部分确实比普通版提升了不少，车头、车侧都有比较明显的感知硬件配置。至于问界所说的“得益于设计的优化，整车的风阻系数降低了11%”，在外观上肉眼可见的轮廓或者细节变化并不多，可能前脸左右两侧的导风槽可以算一个。

其次，在座舱的部分，问界M5智驾版比较明显的变化有两点：一个是前排中央扶手的区域，换挡杆换成了带有问界Logo、更加小巧，且用到了一些类似水晶材质的全新换挡杆，同时将杯架后移之后，现在问界M5智驾版的无线充电面板增加到了2个，整个座舱看起来也更加规整、协调；

其二，问界M5智驾版内饰部分木纹材质部分配色也有所调整，整体颜色与皮质包裹部分更加接近，在保证足够科技感的基础上，又增添了一定的豪华感。

另外值得称赞的依旧是问界M5智驾版这块15.6英寸的高清大屏在功能分布以及逻辑上让人几乎没有任何的学习成本，一上车就知道该怎么去使用它，整个流畅性也是业界顶尖水平。再加上升级到Harmony OS 3.0车机系统，全车拥有更多可以支持自适应调节的功能，更多应用也可以与手机互联，配合19个扬声器带来了更好的座舱体验。

而在后排的部分，问界M5智驾版主要是增加了MagLink魔吸车载接口，这个磁吸接口可以用华为的Pad直接接入车辆系统，实现互动和娱乐。

最后，在后排的乘坐体验上，虽然问界M5智驾版的后排地台中央仍有一些微微的凸起，但靠着整套座椅不错的发泡棉支撑性以及合理的坐垫靠背角度以及坐垫长度，其后排的乘坐体验完全符合一台热销车型该有的水平，只能说如果单纯对比膝部空间，问界M5智驾版的后排并不是那种看起来特别显大的类型。

阿川说车：

从终端已经到店的问界M5智驾版数量来看，其将会很快交付给首批用户，而问界此前所宣称的问界M5智驾版一箱油1425km续航、无图高阶智能驾驶系统的实际表现也将真正迎来“落地”。如果真的都能实现，那么问界M5智驾版放在25-30万元价格区间，还是具有相当强的吸引力的，毕竟能够达到这些水准的竞争对手也很少，可能也就只有小鹏G6。当然，问界M5智驾版还有一个核心的优势也在于华为产品的重度用户也势必会优先考虑购买它。

对于大多数持币消费者，相比于问界M5增程入门的标准版，多花3万元选择智驾版的核心意义在于可以比别人领先可能两三年进入无图NOA的时代，对于在智能科技汽车体验有更高追求的买家来说，这3万元花的还是相当值得的。