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高性能车，向来是验证汽车品牌实力高低的试金石。能造高性能车的汽车品牌，肯定也能造民用车。但是能造民用车的汽车品牌，却不一定能造的了高性能车。

现代汽车的高性能品牌N的诞生，是在2015年。虽然成立时间比较晚，但是却笼络了全球一大批人才，甚至连前宝马M负责人都加盟了现代。后来现代汽车通过WRC等世界顶级的汽车赛事，积累经验。最终将这些技术积累，应用在民用车上。现代伊兰特N就是其中的代表。

别看它从外观上看，就是普通的伊兰特加上了高性能外观套件，而实际上这辆车除了外形之外，已经与伊兰特没有太大的关系了。

从外形上看，伊兰特N就是很战斗的样子，蓝色的车身是现代N系列的专属颜色。

第八代伊兰特中期改款后，原本立体的车标会变成上面扁平化的样子，也符合当下时代的潮流。

车身侧面的轮廓与伊兰特没有太大的区别，前后包围和侧裙的加入，让整车尺寸上比普通版的略大一点点。

黑化的元素在伊兰特N上体现的并不是很明显，只有车头，后视镜，轮圈，尾翼等少数地方使用黑色，还是很克制的。

黑色多条幅式的运动轮圈，米其林专门为其定制了轮胎，比普通版更大的刹车盘和红色卡钳，都预示着这是一款不便宜的车型。

车身四周无处不在的N标识。

车身四周有一圈红色点缀。

采用双边单出排气口，车身下方有一个巨大的扩散器造型。

尾翼的造型也是比较夸张的，此处的尾翼可不是样子货了。

尾翼+贯穿式尾灯+车身下方的红色装饰条幅，拉宽了整车的视觉宽度，从车尾看，它就是一个偏性能车的样子。

打开后备厢，能发现内部有红色钢管对车身进行了加强。

其实伊兰特N的车身加强件还有不少，只是都被隐藏了起来。

发动机来自一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速双离合器变速箱。最大功率为206kW，百公里加速时间为5.3s。

内饰方面，伊兰特N也与国产的伊兰特有很多不同的地方，甚至觉得还没有国产伊兰特那么有科技感。因为伊兰特N作为一台主打高性能的强调驾驶的车型，很多功能都让用户自己去操作。

因此我们在它的车内，看不到特别大的屏幕，也看不到电子挡把，甚至你还会觉得它的中控屏边框为什么这么宽。

但是在方向盘上，你还是能看出它的高性能，除了日常的按键以外，在它的多功能方向盘上还多了三颗按键。蓝色的N按键，按下去之后，发动机会额外爆发出更大马力，持续时间20秒，以帮助驾驶者完成超车。

全新设计的液晶仪表，也可以根据驾驶者的不同需求进行画面的切换。

中控屏的功能与普通的伊兰特看上去并没有什么不同，用如今的眼光看，整体的UI界面也稍显落后。

如果用户选择在赛道驾驶的话，可以打开中控屏的相应界面，就可以看到在赛道驾驶时候的相关数据，从而帮助驾驶者不断学习，提升赛道驾驶能力。

8速双离合器变速箱，在业内是比较少见的，在韩国本土，最先推出的其实是6速手动变速箱。只是现在会开手动挡的人也越来越少了。

在座椅方面，我们实拍的车型有两种不同的规格，不管是哪一种，侧包围都很好。一种是真皮座椅，分体式，头枕是独立的，靠背中间是N标识。

另一种是真皮+翻毛皮的一体式座椅，座椅中间是翻毛皮，靠背中间的N标识还可以发光。从视觉上看，该座椅更适合赛道驾驶。

伊兰特N将在今年进入国内市场，以进口的方式原装引入。目前在价格方面是不清楚的，但估计要在20~30万之间吧。因为它对标的车型就是 领克03+，而2023款 领克03+ 2.0TD 自动Cyan定制版性能套装的价格就是25.68万。所以我认为伊兰特N也差不多就是这个价格。