凤凰网汽车

作者：博彦

眼下在10-20万级别的汽车市场，合资品牌已经显然已不吃香，不是降价就是在降价的路上，影响力式微的美系车更是如此，因此你便能发现美系品牌旗下的车型最近迎来了集体更新升级，价格更是跌破底线。

雪佛兰 创酷RS

厂商指导价：10.99-12.89万元

创酷可以说是合资小型SUV市场的元老级车型，10年前就已开始征战这一细分市场，虽然后来被缤智、XR-V等竞争对手所取代，但底蕴仍在，只是换代后又开始推行激进的三缸策略，导致它的销量和口碑都一落千丈。大起大落后，雪佛兰终于彻悟，于去年推出了搭载四缸发动机的创酷RS，近日它又迎来了改款，虽说想要重回巅峰有些不现实，但就产品力而言已没有短板。

2023款创酷RS最大的变化在于全系新增光芒金车身色，并为中高配车型加入手机无线充电功能，当然，RS专属运动套件不会缺席，内饰更是领先探界者、迈锐宝等一众雪佛兰的车型，率先用上了10.25英寸双联屏，全新小雪OS智能车联系统还支持无线Apple CarPlay连接，并提供OTA远程升级功能。至于动力部分，和老款孱弱的1.0T以及1.3T三缸发动机相比，新款的1.5T发动机最大功率高达184马力，不仅够用，甚至有点过剩。

至于价格嘛，别看新款创酷RS的起售价依然是10.99万元，以通用的策略，过不了多久就会降到10万以内甚至更低，届时再入手也不迟。

别克 君威

厂商指导价：15.98-24.98万元

全新一代君越上市后，17.99万元的起售价震惊了车圈，而被它内卷到的不止有凯美瑞、雅阁等竞争对手，它的小弟君威势必也要在价格上做出让步才行。果不其然，别克于近日发布了新款君威，新车的起售价由此前的19.68万降至15.98万元，这还仅仅只是官方表面上的降价，未来终端市场有望做到更低。

新款君威最大的变化在于沿用了君越上的那套“PURE Design”家族设计语言，梯形大嘴式进气格栅虽然十分显眼，但也会引来不少争议，不少车迷都觉得太过激进。侧面和尾部则变化不大，内饰也延续了老款的布局，动力依旧搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，传动系统部分匹配9速手自一体变速箱，值得一提的事，此次并没有推出搭载运动套件的新款君威GS。

综合来看，新款君威主要是在降价之余针对设计进行了更新，并没有像君越那样进行大幅度升级，所以目前的吸引力并不大，等到后期降到15万以内后还是值得考虑的，你认为呢？

福特 蒙迪欧

厂商指导价：14.98-21.68万元

上一代蒙迪欧自2013年问世后，凭借着马丁脸的设计以及福特的号召力火了一把，巅峰时月销量连续破万都不成问题，但随后由于更新改款过慢，产品力已跟不上对手的脚步，便渐渐消失在大众视野中，福特甚至决定自2022年起在欧洲市场停产这一经典车型。不过在国内市场，蒙迪欧完成换代后化身为特供车型，价格也降了一大截，7月份推出1.5T版本后的门槛甚至下探至15万以内，合资中型车中的独一份。

自雅阁、迈腾都开始用上小排量涡轮增压发动机后，消费者早已见怪不怪了，不过蒙迪欧所搭载的1.5T发动机参数可不差，其最大功率190马力，最大扭矩258牛·米，并且搭配了8AT变速箱，甚至强过了大众2.0T低功率发动机，当然如果你预算充足，也可以选择238马力的2.0T蒙迪欧。随着1.5T版本蒙迪欧的到来，合资紧凑型家轿将会受到不小的冲击，此前马自达3和思域就已纷纷降价，毕竟这可是一辆车长接近5米的中型车，实在有些不讲武德。

不过和动辄降个4、5万元的通用相比，福特的优惠向来不大，2020款的锐际到现在也只有2万多的优惠，至于蒙迪欧，未来降到多少你才会考虑入手呢？