拒绝比亚迪，双标印度，为何让投资者又爱又恨？
比亚迪，这个电动时代的香饽饽，居然在印度吃了闭门羹。
近日，据相关媒体报道称，比亚迪一项投资计划遭印度政府否决。是的，大伙没看错，印度拒绝了比亚迪价值10亿美元有关于在印度生产电动汽车和电池的提案。
有知情官员透露，在审议过程中，印度监管部门以“投资安全”和现有规则不允许此类投资为由，拒绝了这一申请。对于该投案遭否，比亚迪和梅加公司均未做出回应。
其实回顾比亚迪近年来的市场表现，已经是屡刷自主品牌的天花板。比如打败南北大众，夺得国内乘用车市场销冠。单车平均售价超越大部分合资品牌，获得消费者高度认可。腾势、仰望品牌呼声极高，高端豪华车市场的步伐不断加快。
然而，比亚迪的腾飞不仅仅局限在国内市场，出口市场同样亮眼。
早在2021年提出了“乘用车出海”计划，2022年出口销量便达到5.59万辆，已经陆续进入挪威、瑞典、荷兰、德国、日本、澳大利亚等数十个国家，国际影响力不断提升。
至于为何钟情于印度？首先，印度人口超14.28亿，已经超过中国成为世界人口第一大国，拥有全球最大的劳动力市场和相对廉价的劳动力。其次，与中国市场相比，印度的新能源汽车市场尚处于起步阶段，市场份额相对较小。
在印度建厂，除了免除在印度售卖车辆的关税，也可以通过印度制造的车辆，运送至中东和欧洲地区售卖，节省运输费用，可谓是一举多得的操作。
但印度政府最近推动跨国公司暴利税，比如规定与印度陆地接壤的国家对印投资时，必须获得政府批准，并由DPIIT提交给内政部进行安全审查，进一步增加了比亚迪在印度市场的经济风险。
而且，印度政府并不满足于成为世界的代工厂，而是有意为本土企业创造更多的生存空间。有消息指出，印度有法律要求，在印度建厂必须要有印度人参与，组建合资公司中印度企业必须持有多数股权并且拥有董事会的控制权。
虽然印度市场消费潜力巨大，但政府双标的做法，以及此前对待外企已经有过不少的恶劣行为，让不少企业又爱又恨。像诺基亚、沃尔玛、小米、可口可乐、亚马逊、三星等企业，都在印度以各种理由遭受过罚款。
短期来看，印度政府发起了不错的反击效果。长期来看，却错失了不少跨国巨头的投资机会。印度市场虽好，但前路充满荆棘。
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