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豪华品牌在新能源这条路上，实际走得并不太顺利。简单说，消费者容易有先入为主的意识，造油车你行，但电车，更愿意选择新势力。当然，这只是人们一种观念，并不代表产品的好坏。就拿宝马来说，iX系列也有卖得好的，比如i3和iX3。而iX系列又一款全新车型也快来了，它就是宝马iX1，也就是纯电动版本的X1。

有人说，宝马iX1如果定价合适，或者说价格不离谱，它相比i3和iX3的销量不会差，甚至说爆款。真是这样吗？我有不同看法。

我们先来看看宝马iX1的基本信息，其定位于紧凑型纯电动SUV，长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距2802mm，和宝马X1是一样大。而设计方面，从外观到内饰，基本也是延续了宝马X1的样子，只是说作为新能源车，细节会有不同。比如在中网、保险杠、侧裙位置增加了蓝色的装饰，以突出新能源车的身份。而内饰部分，主要还是加入了蓝色缝线，毕竟蓝色对于新能源车意味着什么，都懂。

客观讲，宝马iX1的外观和内饰设计，个人觉得还是挺受看，特别是内饰，包括10.25英寸+10.7英寸的联屏，贯穿式空调出风口，拨杆式电子换挡，功能控制区域与中央扶手形成的断崖式设计，还包括内门把手等，整体看去，相比过去的宝马有了创新。当然，还有宝马最新的iDrive 8车机系统。

说到车内，不得不提的是后排空间，因为宝马X1本身空间就很大，甚至说比X3还大，而宝马iX1作为X1的纯电版，“先天优势”是有的，但是电池布局等因素多少也会影响到空间，不过影响不大。所以，空间依然是宝马iX1的一大亮点。

再来说性能和续航，目前我们得到的信息是，宝马iX1将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，单个电机最大功率150千瓦，而双电机版车型仅需5.7秒破百。同时，宝马iX1将配备64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。当然，快充自然也是少不了，130kW快充系统可让电量在半小时内从10%充电至80%。值得一提的是，宝马iX1的快充口在车身侧后方，而慢充口在侧前方。

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关于定价，个人觉得，官方指导价不会低，参照i3和iX3，宝马iX1的起价应该在32、33万，顶配车型价格在40万内。因为作为豪华品牌，品牌调性还是摆在那的，出身要“高”，至于后面的优惠是7万还是8万，那是“看情况”。所以，宝马iX1离爆款有多远这个问题，一方面是看上市后的终端优惠有多大，另一方面，从产品本身来说，宝马iX1有畅销的潜质，有颜值有空间，还有操控性能，只是纯电续航的能力显得没有那么抢眼。如果宝马宣称的400多公里续航能够“实诚”点，那么还是能接受的。期待新车上市，对于喜欢豪华品牌，又想要新能源的人，这下又多了一个选择了。（文/Nic）