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开着超跑去草原是种什么体验？

您还别说，这感受确实有点小特色，尤其是碰上碎石路面，跑车上那种来自路面振动的回馈，让你有种松骨的感觉……当然，这绝对不是挖苦，只是不同路面需要不同的鞋子，就像穿着人字拖难以跑步，穿着雨靴不能滑雪一个道理……

这次的保时捷草原之旅主角车型是保时捷的911 Targa 4和911 Carrera T，这两款车如果行驶在城市中，无疑会吸引众多帅哥靓女的目光。但……我们是去草原么，所以大部分时间是在高速上度过的，内心独白：好不容易开一次超跑，结果没啥人关注，心里有那么亿点点的失落……

当然，不管是911 Targa 4还是911 Carrera T，路面的操控感都是毋庸置疑的！

就像去程时驾驶的911 Carrera T，无论是带防侧倾杆的前麦弗逊悬架，还是带防侧倾杆的后多连杆悬架，都让这辆车在运动能力上达到了高水平，用四个字来说——弯道杀手！遗憾的是这次长途试驾没有设计什么场地项目，但就个人的驾驶感觉而言，911 Carrera T在麋鹿测试中的车速超过85km/h一点问题没有！

在高速上，由于911 Carrera T的车身高度也比普通车型低了10mm，所以更有种贴地飞行的感觉，哪怕时速超过150km/h，它也“稳”如泰山。当然，路面的反馈也更清晰，因为车矮必然悬架硬……

动力很强，3.0T双涡轮，8 挡(PDK) 保时捷双离合器变速箱，最大功率283kW，峰值扭矩450N·m。关键是它的车身相比于普通版的车型减重方面下了很多功夫，甚至外后视镜都使用的是碳纤维材料，因此整车一共才1476kg，比普通版的911 Carrera 轻了整整45kg，百公里加速时间仅需要4.3s。

当然，它的外观甚至是涂装颜色也非常能吸引年轻人，尤其到了草原上会发现，很多去避暑的年轻人都会走进来欣赏一下。不得不说，保时捷911 Carrera T的对年轻人的杀伤力有点大……

只不过，杀伤力还有更大的……

就是911 Targa 4这款车型，它的动力虽然和911 Carrera T相同，但更拉风的是，它有一个软顶敞篷。有一辆敞篷跑车，不知道是多少年轻人的梦！

上世纪60年代，保时捷就开辟出了安全敞篷跑车的概念，如今，保时捷911 Targa 4更是把敞篷和跑车的概念进行了出色的融合。当然，作为911家族的一员，911 Targa 4在外观上延续了经典元素，防滚架、可移动的车顶、环绕式后风挡等等，都展现了它的身份以及独特性。此外，这款车型的敞篷可以通过按键自动打开关闭，全过程仅需要22秒，方便易操作。只不过如果碰上天气不对时，还是尽早“闭篷”，要不然盛夏那种呼之即来的“瓢泼大雨”可能让你措手不及……

说句实话，在草原天路上开着这款911 Targa 4真的是一件很幸福的事情，就好像人已经完全和大自然交汇在一起，清新的草香，遍地的牛羊，让人感觉回到了画中世界。在一些盘山路上，911 Targa 4可以发挥出自己的最大优势，精准的转向，暴躁的动力，稳健的底盘，绝对撑得上是弯道杀手，超起车来轻松简单。

然而，后半程进入乡村小路后，各种各样的减速带让人有点苦不堪言。关键有一个重要的原因是减速带和路面是同样的亮黑系，再加上911 Targa 4视角比较矮，等发现了减速带就需要重刹了，比较这种超跑高速过减速带还是打心底有点舍不得……最后，同车的媒体老师也不得不抗议：“大哥，你再这么开，我就吐给你看……”

但在我心中，开超跑怎可能慢得下来？肾上腺素不停的在告诉我踩油门，使劲踩油门……没办法，不想违背自己内心最真实的意愿，又不想让同车的媒体老师太委屈，后来我只能默默的拿出书包中吃早餐剩下的塑料袋递给了他，并用关爱的眼神看了看他，拍了拍他的肩膀，心里想：兄弟，我只能帮你到这里了！

看着他投来“感激”的目光，我心中不禁感叹：咳，我还是曾经那个助人为乐的少年，没有一丝丝改变！

虽然开超跑是一种幸福，但连续开5个小时的超跑，那还真是有点累……当回到北京，把这款911 Targa 4重新停回到金港保时捷中心，心里有很多的不舍，但下车的一刹那，自己的老腰似乎在欢呼雀跃！

总的来说，这次的保时捷之旅肯定会成为我人生中最值得记忆的一场旅行，不管是911 Targa 4还是911 Carrera T，那种让人血脉贲张的驾驶快感都展现出了保时捷制造跑车的能力与底蕴。我想，一个男人不管是上到80还是下到18，都很难拒绝一款保时捷的魅力。