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在10—15万元的紧凑型SUV市场，宋Pro DM-i是一款非常有话题性，同时也非常有竞争力的车型，在冠军版车型上市之前，“原版”车型的销量就非常优秀，冠军版车型上市之后，13.58—15.98万元的售价，以及更加丰富的配置，让这款车型的性价比进一步提升。而且这款车在外观方面，也进一步向王朝网车型靠拢，家族化外观设计很有特点。不过这款车开起来怎么样，我们并没有进行详细的试驾体验。

正好，我们赶上了比亚迪王朝网在甘肃兰州组织的一次试驾会，让我们有机会在数据之外，进一步体验这款宋Pro冠军版车型，这次活动的路线，涵盖了城市路况、城郊快速路、多弯山路、上下陡坡等多种路况，可以说，在一定程度上可以体验到这款车在各种路况下的表现。

首先对于很多准备购买宋Pro DM-i冠军版车型的小伙伴们来说，在10—15万这个预算区间，大家对于油耗水平，应该都是比较关注的。我们驾驶宋Pro DM-i冠军版，在出发电量只有21%的情况下，在经历了轻微拥堵的城市道路、较为通畅的国道、省道，以及很多坡度很大的上下坡之后，一共行驶了62公里。通过两个加油站之间加油跳枪，计算油耗的方式，测得我们驾驶的宋Pro DM-i冠军版的油耗为4.37L/100公里，这个数据甚至低于官方亏电油耗。

关键的一点是，在行驶的过程中，因为我们出发较晚，为了赶上车队，所以在整个过程中，并没有追求低油耗，而是各种深油门加速、超车，并且由于兰州下午两三点的温度还是相当高，所以一路空调温度最低，风量控制在3挡，前排两个座椅通风都是打开的。在这种路况“丰富”、“负荷”相对比较高的情况下，还能有如此优秀的油耗表现，比亚迪DM-i超混系统的能耗控制能力，还是相当强势的。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，我们也知道，很多小伙伴认为，这是比亚迪为了追求极致的油耗，牺牲了性能。实话实说，这款车的确不是性能取向，但是依然拥有7.9秒的百公里加速能力，这一点很重要。

我们在一双向两车道的省道上超车，油门深踩的情况下，尽管发动机有些嘶吼的声音出现，但是超车的信心还是比较足，加速的响应、动力输出能力，都是比较跟脚的。所以其实对于很多小伙伴们来说，日常家用，百公里7.9秒的加速能力，整体表现已经很不错。而且这款车的百公里加速7.9秒，可能还是后半程拖了后腿，毕竟发动机排量和功率摆在那里。从体感上来说，60km/h以下的加速，还是比较冲的，所以在城市驾驶，其实动力甚至可以说比较充沛。

当然，这种相对丰富的路况，也让我们对底盘悬挂这一块有了更多的认知。整体的感受是，比亚迪宋Pro DM-i在悬挂方面，主打一个“韧”，简而言之，就是在过弯的时候，车辆侧倾抑制能力很强，前后轮循迹性表现优秀。而碾过一个小坑洼、减速带的时候，车辆又没有弹跳动作，体感也不是很冲，这种悬挂调校，放在一台10—15万级别的紧凑型SUV产品上，家用化的属性很强烈，也很讨巧。

比亚迪的冠军版车型，主打的就是一个高性价比，我们驾驶的宋Pro DM-i冠军版车型，也是如此，我们也不去详细罗列这款车的具体配置了，就说一说在此次试驾中，感觉比较好用的几个配置，看看大家有没有同感。

首先是座椅的通风，这款车全系装配了仿皮座椅，大家都知道，对于皮质座椅来说，如果没有通风加热，不管严冬还是酷暑，使用体验都是非常差的。这款车不仅搭载了座椅通风和加热功能，座椅通风还支持两挡调节，并且功率也比较大，在最近一段时间的炎热天气下，这套座椅通风配合空调，驾驶体感很舒适。

当然还有智能化方面的表现，最近一段时间，旅游忘记，不管在城区还是国道，到处都是车，所以其实很多时候，驾驶需要特别专注，而特别专注就很可能带来疲劳感。我们驾驶的宋Pro DM-i冠军版，搭载了L2级别的驾驶辅助，别的功能没有怎么尝试，至少前碰撞预警，非常灵敏地工作，让我们在驾驶的过程中，极少出现“将要”追尾的情况，这一点还是很好用的。而在国道返回兰州的过程中，已经完全天黑，这台车的自适应远近光感应非常灵敏，几乎完全不需要手动切换远近光，也不用担心远光照到对向车辆，只要侦测到前方有尾灯，或者对向有来车，就会迅速切换到近光状态，表现非常积极。

所以，其实这款车开下来，整体的感觉就是很全面，它不是一台某方面很突出的车型，但却是一台几乎没有短板的车型，或者说，这个价位的用户，关注的产品表现，这台车都做得很好。对于准备购买10—15万级别插混车型的小伙伴们来说，这台车还会很有关注价值的，毕竟除了上述之外，这款车还有71公里—110公里的纯电续航，城市代步，几乎就是一台小电池纯电车，更静谧，也更省钱。