凤凰网汽车

前不久，我们从上汽大众官网获悉，途昂家族至高综合优惠6万元，活动截止到今年7月31日。今天是8月1日，我们在某汽车垂直网站查询到，目前北京地区，途昂X的综合优惠达到了7.7万，甚至是超过了之前的“官降”。作为途昂的跨界版本，途昂X更是受到年轻群体的关注。而大幅度优惠后的途昂X，个人更推荐V6动力版本，不到30万还配全时四驱和电控悬架，不香吗？

我们需要知道的是，目前在售的途昂X，为2023款车型，有2.0T四缸版本，有2.5T六缸版本，均匹配的是7速双离合变速箱。其中，六缸车型（299马力）全部为四驱，且为全时四驱；而四缸车型分为高低功率两种版本，低功率版本（186马力）为两驱形式，高功率版本（220马力）为四驱形式。

为什么说途昂X更加推荐选六缸？

作为一款车长接近5米的中大型SUV，块头着实不小，于动力，四缸动力只能说够用，即使是高功率版本，性能不会差，但是驾驶体验会一般，因为六缸动力会更有底气，7点2秒破百，有性能也更加平顺，这是高级感的体现。所以，从动力来讲，途昂X这样定位的SUV，能选六缸是最好的，四缸仅仅是意味着性价比。就拿途昂X来说，四缸和六缸车型的差价已经达到了8万。但是，在大幅度优惠后，六缸车型的价格下探到30万内，个人觉得是可以接受的。

再一个，是底盘，一个是六缸车型全系为四驱，毕竟这种尺寸的SUV，四驱是灵魂。还有就是六缸车型标配电控悬架，也就是软硬调节悬架，官方称之为DCC自适应悬架。它的工作原理是调节减振阀，可在毫秒级时间内做出反应，且根据路况瞬时改变悬架软硬程度。再配合驾驶模式的选择，兼顾车辆的舒适性与运动性。简单说，需要舒适时，悬架变“软”，需要运动操控时，悬架变“硬”。

关于这项装备，个人认为很有必要。记得2年前，我还试驾体验过途昂X，记得当时开的是四缸版本，先不说动力如何，就底盘而言，我认为是这款车的“短板”。因为这样尺寸的SUV，会给人高端的感觉，不懂的人以为是40、50万往上的级别，或者说是途锐的级别。但是相比更高级的途锐，途昂X的底盘高级感，或者说质感，又达不到预期。所以，配备电控悬架后，可以很大程度上弥补这一短板，从驾驶到乘坐都更有高级感。

入门版六缸车型配置如何？

再来说配置，目前六缸版本共计3款车型，价格从36.5万到39.5万。如果结合到性价比，个人也建议六缸入门版（四驱尊崇豪华版）就够了，其标配了LED远近光灯、20英寸轮胎、膝部气囊、开门预警、前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2驾驶辅助、主动安全配置、电动感应后备厢、12英寸中控屏、车联网、10.25英寸液晶仪表、主副驾座椅电动调节、前排和后排座椅加热、全景天窗等主流配置。

阿川评车

上面关于三大件和配置我们聊了很多，就这些而言，结合到优惠后的价格，我认为入门版途昂X六缸车型还是很“能打”。至少说，目前在售车型里，30万内能选的六缸SUV是少之又少。另一点，关于途昂X是否值得入手，我认为溜背的动感造型是“争议”点。毕竟是中大型SUV的定位，会有多少年轻人会中意呢？所以，途昂X这款车有个性的一面，如果你喜欢这种，再加上六缸动力，那没什么可挑剔。（文/Nic）