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作为吉利银河系列的首款车型，银河L7上市首月销量就达到了9673辆。除了大家“看得见、摸得着”的产品实力之外，银河L7安全设计到底怎么样？拆开看看。

第一步：拆车架，看车身架构安全

提到安全，首当其冲的就是要来聊聊车身结构的安全设计。

1、正面碰撞安全设计

我们先来看车头部分。

首先看到的就是银河L7的前防撞梁，它有两个特点：一，它的防撞梁采用的是航天级7系铝合金。而7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。

其次，L7的防撞梁采用日字型截面设计，市面上比较主流的是“口字形”。而“日字形”其承载能力提升30%，不过用料成本也会更高。

另外，L7的防撞梁长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%，比一般车车型60%的比例更大。同时，其主体料厚度达到了5mm。

不仅如此，L7的吸能盒长度达到了290mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%。

防撞梁后面便是前纵梁。官方称之为三叶草泄力结构的设计，这套结构并非其造型像三叶草，而是一个比较吉利的说法。

具体来看，它采用了行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量。

简单来说，这套部件就像是一套“卸力结构”，把碰撞时候产生的冲击力往门框两边和下部底盘传递，从而保证座舱的安全。

2、侧面碰撞安全设计

以上是L7面对正面碰撞的安全设计，接下来我们再看银河L7侧面安全防护的安全设计。

首先，银河L7采用1.4mm厚度热成型钢板一体式门环设计。这个门环集成了A柱外板、A桂上边染外板、门槛外板、B柱外板这四个零部件。简单来说，就是把这四个零部件整合成了一个件，用一套冲压磨具压出来。

这样的好处就是比拼接门环扭转刚度更高。根据官方资料，其整车扭转刚度达到了23000N·m/°。

不过，这个水平放在行业并不是多高。要知道，比亚迪海豹的扭转刚度可达到40500N·m/°，而理想L8的车身扭转刚度也达到30938N·m/°。

来到门槛梁这块，细心的小伙伴能够看到蓝色的胶块。其实它是CBS胶块，这是一种采用尼龙纤维骨架、环氧树脂结构的膨胩粘胶，一般都会填充在门槛梁位置，在涂装烘烤环节会受热膨胩对腔体进行填充。

当车辆受到侧面碰撞时，该部件能够增强车身抗变形能力、有效吸收碰撞能量，同时这种CBS加强块比利用钢板加强有着更高的轻量化水平。

3、尾部碰撞防护：

很多人可能不知道，在所有高速公路事故类型中，高速追尾是事故占比和致死率最高的事故。被追尾的车辆如果再发生翻滚，后果更是不堪设想。

而在车尾碰撞防护上，L7的车尾采用了“B“字型截面防撞梁，采用980MPa高强度钢制造而成。后吸能盒同样采用126mm超长设计，提升后碰能量的吸收能力。

4、底盘安全防护：

最后，我们再来看银河L7的底盘部分。

底盘对于新能源车的安全重要性就不用多说了。在经历一些复杂路况时，非常容易出现碰撞、挤压以及涉水、泡水等情况，对电池造成安全隐患。

首先，银河L7底盘采用的是全框式前副车架。它的作用不仅可以加强正面碰撞的防护，同时还对1.5T+3挡DHT Pro混合动力系统起到一定的保护作用。

从拆解图片中能够看到，银河L7的全框式副车架前端为一体式设计，后端通过螺栓安装到前副车架上面。根据工程师的介绍，相比分体拼装形式，结构更稳定，在受到撞击时吸能效果更好。

在车身底部，可以看到其带有带有四根横染和四根纵梁，这也是吉利的专利设计——四纵四横地板结构。

四根横梁位于车身底板之上，由高强度钢板制造。其中，四根纵梁中的两根指的是两侧的门槛梁，另外两根指的是位于车身底板下方、电池包两侧的纵梁。

这样的设计不仅能够使得底盘结构更加兼顾，同时在碰撞事故中，不仅能保持乘员舱的完整性外，同时也很好地保护了安装在车身下方的电池包。

银河L7底盘上较为特别的地方，就是在前副车架和电池之间有一个U型电池防撞梁。它的作用是防止路面的硬物磕碰或者刮擦到电池包底部而设计的。

我们可以这样理解，它相当于给电池包加了一个“护盾”。如果不小心刮到底盘，碰撞物需要先和电池防撞梁进行一个“亲密接触”，然后才有机会与电池包相遇，从而大大降低了电池包受损的概率。

而且，这个护盾也非常的坚实。它采用2mm厚钢板制造，低于电池包下端面10mm。

最后，我们把目光放在电池包底部，可以看到它还有一块防护钢板，这块钢采用的是厚度为1.5mm 的1118ODP高强度钢板制造而成，以及1mm的PVC涂层， 相当于又给电池包加了一件“底部盔甲”，进一步提升电池包底部的防护能力。

值得一提的是，在燃油管线布局方面，L7还贴心的对燃油管、制动管、冷却管进行居中布置，杜绝碰撞过程中的燃油泄露。

第二、拆电池，看电池安全防护

首先需要说明的是，银河L7有两个电池版本，115km CLTC续航版车型的磷酸铁锂电池包容量为18.7kWh，51kmnCLTC续航版车型的磷酸铁锂电池包容量为9.11kWh。而此次现场拆解开的电池包为115km续航版本使用的型号。

首先，来看电芯安全。

根据官方的介绍，神盾电池选用高安全性的磷酸铁锂正极材料，其具备超强的热稳定性，500℃不分解，电池热安全性能可控。同时搭配了低反应活性的电解液，通过降低电池内阻形式，减少电池产热。

内部采用常见的方壳电芯，从现场拆解图来看，电池包整体布局和走线都比较规整，其隔膜部分还采用了耐热涂层涂覆技术，耐高温、高强度复合结构在超高温150 ℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。

银电池包L7内部采用“田”字型框架，可在纵向和横向上保证电池包的结构强度。同时，在电芯和腔体之间还特地预留了较大的溃缩空间。工程师解释，这样设计的好处是可以在 350kN 的挤压力下，电池框体不会触碰到电芯。

另外，电池包内部横梁不分，我们可以看到其采用的是目字型截面设计，横梁上有4个过孔，螺栓通过这些过孔把车身底板与电池包连接在一起，连接用螺栓规格为M10，相比起主流的M8螺栓，连接强度更高。

根据工程师的现场介绍，电池包固定到车身上的固定点共有17个，让电池包与车身成为一个整体，一方面高强度车身更好地保护电池包免受损伤，另一方面电池包又进一步提升了车身的扭转刚度，它们相辅相成、相得益彰。

在电池包的底部，除了我们前面提到增加了 1.5mm 的 1180DP 高强钢板 +1mm 的 PVC 涂层，有效防护底部损伤，同时还有单向泄压阀以及底部一体成型液冷板等结构，最大可能地减少电池热失控带来的次生灾害。

其次，再看智能防护系统。

以上可以说是对电池的“物理防御”，除此之外，神盾电池采用了智能保护系统，以提高电池的监控和调节能力。

比如在温度管理方面，它采用了液冷式温控系统，可以根据电池的实时温度和外界环境，自动调节冷却液的流量和温度，保持电池在最佳的工作温度范围内。其实，这套温控系统不仅能保证电池不过热，还可以保障电池在冬季也能尽快热身，进入工作状态。

第三步：拆座舱，看内饰用料安全

除了架构安全和三电安全外，乘员健康安全也是吉利银河安全体系中的重要一环。

特别是在座舱健康方面，银河L7采用建立了完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。

并且，在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，并采用工艺复杂的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。

比如，银河L7乘员舱隔音棉均采用双组分吸音棉与水洗棉材质，把控用料，在满足NVH性能基础上，严格控制气味挥发源。

在仪表板，副仪表板，门板，行李舱隔音垫多个隐蔽空间同样坚持用好料（双组分吸音棉），采用环保工艺（超声焊接），不仅能够进一步提升整车的NVH，同时也没有忽略车内环保性。

而在轮罩隔音垫，副仪表板使用水洗棉。官方表示，这种水洗棉是以颜色布料边角料为原料，然后经过高温褪色，然后水洗处理，烘干，再打碎而成水洗白棉。整个制作过程的高温处理会让有害物质挥发掉，使其成为了更加环保健康的材料。

在车内地毯、座椅等部位，银河L7则采用PU发泡工艺。并且PU发泡材料采用了反应型无氨催化剂，减少了发泡后的催化剂残留，从而明显减少了车内常见的各类挥发性物质。

挑战更严苛的电池安全试验

凭借着在架构安全和三电安全方面多维度防护，才让吉利银河L7所搭载的神盾电池安全系统能够高标准通过严苛的整车级安全测试。

据悉，神盾电池连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验” 四大电池安全试验并以远超国标的测试标准完成。

1、针刺实验

对于“电池针刺”，大家并不陌生了，堪称电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”，当初比亚迪刀片电池就是在针刺试验一战成名。

在针刺实验中，将一根直径8mm、顶角45°的钢针将动力电池电芯刺穿，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。

2、电池包海水腐蚀浸泡试验

在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，远超浸泡0.5小时的国标要求。

3、电池包三面跌落重击测试：

相较于针刺试验，电池包三面跌落重击测试恰好能更好反映纯电动车在面对日常车祸碰撞中的情况。

在电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次1米高度跌落；

4、外部火烧试验：

更恐怖的还是外部火烧试验，神盾电池将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

四项严苛测试均以远超国标的测试标准完成，而神盾电池之所以敢于向更高难度的安全试验发起挑战，体现的正是对自身安全技术的自信。据了解在100多项电池包级测试中，高于国标的就有80多项。