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近日,宁德时代继2021年后,再度获得德国汽车创新的动力总成类别大奖。据德国汽车创新奖官方获奖名单显示,宁德时代是本届评选中唯一获奖的中国汽车供应商公司。

"汽车创新奖"是2012年由两大国际权威机构德国汽车管理中心(CAM)和四大会计事务所之一的普华永道(PwC)联合发起的。评审团基于德国汽车管理中心的研究数据库,对全球汽车供应商的创新力进行分析和评估,最终评出各个奖项。历年来参选企业不仅有德国企业,更有来自全球的数百家整车厂与供应商,每年参选的项目都在千项以上,素来是顶级车企之间刀兵相接的地方。

国际舞台上孤单的中国背影

德国作为世界汽车工业的心脏,本届供应商大类奖项吸引了全球100家知名整车厂和供应商带着300多项创新成果参选,甚至可以堪称汽车工业百强竞技场了。值得注意的是,宁德时代是接连击败了排名第二的巴斯夫,排名第三的博世等老牌汽车供应商,一路披荆斩棘才博得头筹。

中国汽车工业起步晚,基础弱,自诞生以来别说是能获得顶级的业界荣誉,就连在国内市场上,都受尽了偏见。遑论是能在汽车工业界里,堪称皇冠上明珠的德国业界获奖?

图源:德国PWC官网,最具创新力汽车供应商获奖名单分别为动力总成奖:宁德时代、底盘车身和外饰奖:米其林、自动驾驶和ADAS奖:采埃孚、内饰和界面奖:英伟达。

今天当我们谈及中国汽车工业,总以新能源汽车产业实现弯道超车为荣,但到了国际舞台上,却鲜见中国身影出来接受鲜花和掌声。

获奖的背后:汽车工业扛旗者易位

提起世界汽车工业史,就无法绕开德国,自1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车后的130多年以来,汽车产业已经镌刻进了德国的历史里,成为了德国最重要的组成部分。在这样的背景之下,诸多德系汽车品牌走向了世界,占据了生态链中的最顶端,堪称全球汽车产业的扛旗者。

因此德国的汽车业界奖项,其重要程度在全球范围内,还无能出其右者。

奖项的主办方德国汽车管理中心(CAM)称,“CTP3.0成组效率的提高让麒麟电池能拥有更高的能量密度,实现更有效的空间利用,从而增加其续航里程,提高其电池性能。”

麒麟电池是宁德时代发布于2022年6月的一款动力电池产品,在CTP3.0技术的支持下,其体积利用率达到了72%,为全球动力电池包集成度最高。

用通俗的话来讲,就是宁德时代在电池结构层面实现了突破性的创新,同等尺寸的前提下可以在电池包内加入更多的电芯。如果以特斯拉的4680圆柱电池作对比,在同等尺寸和化学条件下,麒麟电池可以比4680多出13%的能量密度,装到汽车上可以支持1000公里的续航。

从两年前凭借“100kWh高能量密度电池技术”的卓越创新,成为全球首个获得动力总成奖的企业,到再度斩获这一荣誉,宁德时代成为全球新能源车动力总成的“扛旗者”,并且这一地位正不断夯实。

持续领先比昙花一现更重要

提到德国汽车创新奖,在中国企业中并不只有宁德时代曾有过获奖佳绩,但除了宁德时代,却鲜有能保持领先者。为什么只有宁德时代能够做到保持住优势地位,梅开二度?

宁德时代半年报显示,今年上半年,宁德时代研发费用投入达98.5亿元,同比增长71%,而去年全年的研发投入就已达155.1亿元。同时,宁德时代不断推动结构创新、材料体系创新,以及智能制造、电池应用商业模式的相关创新,实现麒麟电池、钠电池、凝聚态电池、M3P电池、磷酸锰铁锂电池等新技术、新产品的技术突破和转化应用,持续通过技术创新为产业赋能。

市场变幻莫测,永无常态,唯有不断进取者才能傲立潮头,否则一切荣誉都会成为过眼烟云。今天的中国汽车工业,正是需要这种精神,才能实现真正的全球地位易主,实现民族的伟大复兴。不仅是汽车工业,在39个工业类别里,我们还需要更多的“宁德时代”!