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近日，福特汽车公布了2023年第二季度的销售额。第二季度的业绩大大高于市场预期，但电动汽车事业部今年也持续亏损，福特的电动汽车转型目标出现问题。

福特宣布，今年第二季度的销售额为450亿美元。今年的销售额同比增长12%，去年的销售额为402亿美元。净利润为19.2亿美元，比去年同期的7亿美元暴增3倍。

第二季度业绩由皮卡和SUV领跑。在整体销量中，卡车和SUV销量增长率达到26.2%。其中，福特的代表性皮卡F-150系列销量增长34%。

不过，第二季度电动汽车销量同比下降2.8%。具体车型方面，中型电动SUV野马mach-E减少21.1%，电动货车E-Transit减少23.8%。至此，福特电动汽车事业部共亏损10.8亿美元。

福特认为电动汽车销量下降的原因是销售费用高。对此，福特表示将下调主力车型mach-E的价格。mach-E继今年1月下调价格后，将进行第二次下调，以后轮驱动车型为准，预计将从5995美元降至46995美元。

与此同时，福特首席执行官（CEO）吉姆·法利在公布第二季度业绩后宣布加强混合动力阵容。此前，福特为转换电动汽车业务，果断缩减了大规模人力，并表示到2026年将投资500亿美元，但由于转换速度比预期缓慢，福特似乎将目光转向了混合动力生产。

实际上，混合动力车型在福特阵容中的人气正在逐渐扩大。有56%用户在小型皮卡“Maveric”购买时，选择了混合动力系统而不是内燃机发动机。F-150也有10%以上的购买者选择混合动力系统。这相当于为电动汽车的完全大众化起到了铺垫作用。

与此同时，福特将年度目标从原来的90~110亿美元上调至110~120亿美元。相反，60万辆电动汽车的生产目标时间从今年年底推迟到2024年底约一年。

在中国市场，福特电动车的销售也非常惨淡，电马Mustang Mach-E上半年的销量仅1000多辆。近日福特汽车在中国市场进行战略转型和业务调整，福特电马Mustang Mach-E的运营模式也相应做出调整，通过拓宽销售和服务渠道，以强化在中国的电动车业务。自2023年8月1日起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体将由福特中国电动车事业部（即福特电马赫科技（南京）有限公司，“福特电马赫”）变更为长安福特汽车有限公司（“长安福特”），希望这样的调整能帮助福特汽车在销量上回升。