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这几天，大众汽车入股小鹏的新闻，被业界津津乐道。

事实上，作为深耕中国市场四十年的上汽大众，在智能电动汽车时代，论品牌实力和市场号召力，同样是“强中手”。

7月初，上汽大众推出 ID.3 限时惊爆价，12.59 万元起。结果，在超强产品力和超高性价比的加持下，ID.3 爆单了，单月订单过万。

羡慕嫉妒与有口皆碑

要说，12 万起的ID.3 真是太香了。挂着大众车标的 ID.3，德国卖约 4 万欧元，折合成人民币 32 万多。而国内消费者入手，仅需12万起，如此福利，够让歪果仁羡慕嫉妒的吧。

呵呵，你大哥还是你大哥，掌握电动汽车的销量密码，对大众来说，并非难事。

需要指出的是，此次ID.3 限时惊爆价并非什么库存让利。因为上汽大众安亭 MEB 工厂一直都在紧锣密鼓地加紧排产。

所以，核心逻辑来了，大众这么拼，这么狠，实则是想要探寻一个答案，大众的电车到底香不香？

销量上的答案已经显而易见了，那么背后的产品力逻辑呢？

四十年磨一剑，上汽大众用户基盘庞大，保有量超过了2600万，品牌影响力嘎嘎在线，品质可靠性和可信度，更是有口皆碑。

在汽车之家的口碑榜单中，ID.3 稳居20万内轿车NO.1。懂车帝热门榜上，ID.3是20万内轿车最热门Top3，也力压海豚。

上市 1 年半以来，ID.3还获得了央视汽车风云盛典“最佳轿车”、“合资纯电动紧凑型车保值率排名第一”、“纯电动紧凑型轿车用户满意度冠军”、“十佳新能源汽车动力系统” 、“中国健康汽车”等。

那么多权威认可，证明了一个道理。大众造电动车，那份认真和执着，对得起它的金字招牌。

真香定律与高出一截

撇开价格因素，车透君也仔细剖析了ID.3的配置清单，发现高价值感的产品力，也足以打动任何爱对比、爱挑剔的眼光。

前脸微笑线，劳斯莱斯常用的白色方向盘设计，ID.3凭借时尚、动感及潮趣，让都市年轻男女一见倾心。

轴距2765mm，看齐ID.4 X，“得房率”高，故而乘坐空间在同级对比中优势明显。

ID.3注重轻盈的起步同时也强调舒适、平顺的驾乘感，甚至有类似传统燃油车的线性加速体验，结合电车的先天优势,使得驾乘体验非常不错，驾驶质感超出同级车型。0-50 km/h 加速快，3 秒即可起步。转弯半径仅 5 米，街口小巷也能轻松一把过。同时，也毫无电车容易晕车的通病。因此，它是妥妥的都市通勤神车。

实用的智能配置同样拉满，配备 L2 级别的辅助驾驶、ARHUD 虚拟抬头显示，车内支持无线 CarPlay、提供智能语音交互、灯光精灵等，对新手和老手，都极其友好。

ID.3还提供了秒杀同级的高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教、后置后驱等硬核配置，拿出了大厂的十足诚意。

论大厂品质和安全，更是吊打新势力。

450KM 续航扎实；电池包全方位的安全设计、338 项品牌标准电池安全验证、360°电池包装甲；高强度安全车身，高强度及以上钢材占比 86%；更有高严苛整车耐久验证。可以说，购买ID.3后的安全感，比起猫啊豚啊等友商，那高出不只一截。

罗辑车评：

大众汽车在中国汽车市场的品牌溢价能力不言而喻，上汽大众也早早提前布局电动化，为其赢得了不少的先发优势和丰富的用户大数据库。

应该说，对于全速迈进电动化时代，上汽大众并非毫无准备，既不缺乏雄心，也不缺乏信心。前瞻研发布局、大手笔专属工厂、成系列的产品，都是合资车企中，最雷厉风行的那一个。

对了，新的风向标是，从2023年下半年起，大众汽车变得对中国电动车市场更认真了，出招和打法也更接地气了。

不仅在资本和技术层面，放下身价，主动寻求与中国新势力展开深入合作；还在核心产品上，主动求变市场策略，积极提升销量和口碑相传。

车透君相信，真香的ID.3 只是一个开始，大众汽车让纯电江湖，将会不只抖三抖！

（主编罗裕）