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继大众入股小鹏、奥迪合作上汽之后，大众汽车集团旗下品牌可能再次与中国车企“牵手”。

8月2日，有消息称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。

据知情人士透露，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将向一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。

与大众和小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”

另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。零跑汽车则对此“不予置评”。

上述消息一出，8月2日下午，零跑汽车港股一度涨超 4%。

事实上，上个月就有消息称，有境外企业正在与零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展。

而且，就在7月31日，零跑全新中央集成式电子电气架构——四叶草的发布会上，零跑汽车董事长朱江明首次正面回复，“我们目前比较确定的两家有整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权。”

不过，他并未透露更多细节。

据资料显示，捷达是大众汽车推出的一个全新子品牌，2019年2月26日在德国狼堡成立，定位在大众集团内部是最低级的，主打低价车市场，初期仅特供中国地区，主要售价将在10万以下。

按照大众方面的说法，捷达由德方主导，研发集中在德国并集合大众全球资源，作为一汽大众的第三品牌投放中国市场。一汽大众建立独立营销体系，并由中国成都分公司负责生产。

目前，捷达在售的车型分别为捷达VS5、捷达VA3、捷达VS7，三款车型均搭载纯燃油动力系统，新车售价在6-14万之间。

但最近几年因产品单一、电动化缓慢等因素因素影响，销量也开始低迷。数据显示，2020年的年销量为15.5万辆，同比下滑4.3%；2021年总销量为16.9万辆，同比增长8.9%；2022年，捷达的整体销量为14.69万辆，同比下滑13.48%。

值得一提的是，在2022成都车展上，官方虽然公布了捷达品牌新能源汽车规划，代号NB BEV的紧凑型三厢电动车与代号HB BEV的紧凑型两厢电动车将在未来推向市场。

但并没有透露具体时间。

而零跑汽车在售的C11、T01、C01三款车起步价也都在15万内，相对来说定价较为亲民。

刚刚过去的7月份，零跑实现交付14335辆，创下交付量新高，其中C系列交付超过12000量，占比约85%，C11车系交付超9200辆。1-7月，零跑汽车累计交付58,837辆。仅从销量而言，零跑汽车排在国内新造车企业的前列。

此外，就在8月1日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，降幅从1万元到2万元不等。

从价格来看，两者的定位确实比较相近，如果双方合作成功，那会擦出什么样的火花？