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“内卷”，这一早在2020年便入围《咬文嚼字》年度十大流行语的关键词，放到2023年仍能触动中国车市最敏感的神经。无奈的是，车企之所以感受到“卷”，并非自身不够努力，恰恰证明其位于行业第一梯队，但既无法改变现状冲出重围，又不甘心主动放弃遗憾退场，只能被动地见招拆招。

在过去短短五年时间中，国内车市经历了由增量时代迈入存量时代，再转入内卷时代的变革，向外开拓海外市场、向内深挖潜在需求，成为行之有效的两条破局之道。当然，站在车企的角度来看，“出口”是提升销量、优化报表最简单的手段；但就消费者而言，丰富的购车选项、贴心的产品性能，才是行业变革的最终意义。

如今的消费者需要什么产品？将目光放到数据上，便能略见一斑。乘联会数据显示，上半年国内狭义乘用车市场零售量达952.4万辆，同比增长2.7%，MPV市场同比增长21.6%，大幅领跑轿车和SUV市场，其中新能源车型腾势D9销量高居榜首，传祺E9后来居上。显然，自主品牌凭借着先发优势，逐步成为细分市场的热门选项。而同样是老牌自主车企的江淮瑞风，凭借战略焕新后的全新平台、全新产品，是否有望在新能源MPV市场闯出一番新天地？

拥抱内卷，“卷”要卷出名堂来

要问国内车市是从什么时候开始“内卷”的，2018年应该是具有划分意义的节点。

在此之前，合资品牌依靠多年的技术积淀，牢牢把控着主流市场的话语权；自主品牌则依托“性价比”优势，在稳固基盘的同时逐步试探品牌向上。在此之后，自主品牌迎来技术和产品爆发期，不仅硬件实力得到加强，在颜值、尺寸、配置等层面也展现出相较同级合资车型的明显优势。“降维打击”、“颠覆”等词语，成为近几年国产车的显著名片。

站在宏观角度来看，“内卷”是市场需求过剩、时代快速发展的必然产物，既承载着消费升级的诉求，又是对车企转型的考验。因此，如果单纯以“以价换量”的手段对抗内卷，既不利于自身长远发展，又会搅乱市场的竞争秩序。相较而言，从战略层面实现技术、产品的全面升级，才能真正摆脱“内卷”的不利影响，进而获得持久的品牌生命力。

显然，江淮瑞风便是坚定地选择了后者。

专属架构，“国潮”并非说说而已

伴随着国内车市的变革，MPV市场发生着剧变。

在1.0时代中，以别克GL8、风行菱智、江淮瑞风为代表的“全能出行MPV”占据着榜单前列，满足了消费者经商创富、公商务出行的用车需求；到了2.0时代，本田奥德赛、丰田赛那、起亚嘉华等合资MPV的加入，开启了家庭消费升级的新时代。时至今日的3.0时代，则衍生出腾势D9、传祺E9等高端新能源MPV，切合行业的智能化、能源化发展趋势，营造出全新的出行体验。

不难发现，如今主流的MPV市场，呈现出两个非常明显的特征：一是消费趋势朝着家用领域倾斜；二是以智能化、新能源为主的消费升级被赋予新的可能。基于对用户使用场景的精准洞察，江淮瑞风确定了“商转乘、智能化、新能源化”的发展方向，由此孵化出国内首款MPV专属架构——MUSE共创智电架构，便是其最有力的“武器”。

首先，针对燃油MPV满员情况下装载空间小的通病，MUSE架构带来更加灵活的车内布局，既满足了乘坐舒适，又兼顾到装载实用，赋予商务通勤和家庭出游更大的“空间自由”；其次，MUSE架构注重场景价值的打造和提升，领先的L2+级辅助驾驶及智慧座舱系统，无论是多人口家庭出行及多人商务出行，都能很好地照顾到司机与前排乘客的体验，在降低长途驾驶的疲劳感之余，也能为出行带来更多乐趣；另外，基于电驱化技术研发的动力系统，能够实现电混和纯电性能表现的最优化，面对拥堵的城区路况，能够降低用车成本；遇到高速场景，提速超车也能更加游刃有余。

毫无疑问，从技术角度来看，新能源MPV完全有实力打破合资MPV构建起的“价值壁垒”，甚至在体验层面更胜一筹。但就品牌层面而言，燃油高端MPV的溢价能力、情怀加持仍有着深远影响，如今不少新能源MPV外观趋于“埃尔法化”，便是面对现实不得不进行的妥协。

为此，江淮瑞风以“新国潮MPV”为产品落点，除了加入“国风美学”的造型设计，从细节方面赋予日常用车更强的仪式感、科技感与尊贵感外，还在用户共创的基础上，打造出真正符合中国家庭需求的产品，从而获得更强的认同感与契合力。当然，“用户共创”是业界老生常谈的话题，但如何将其落到实处，江淮瑞风即将推出的全新车型便是教科书式的典范。

用户共创，RF8自带爆款基因

在说“用户共创”之前，不妨简单聊聊“用户思维”一词，能够做到身体力行，并小有所成的品牌，非理想汽车莫属。即便因“冰箱彩电大沙发”而备受诟病，但实打实的销量表明，贴近用户的价值挖掘远比“设计自嗨”更重要。同样，一直秉持用户思维的江淮瑞风，在新的战略下推动“由商转乘”的产品规划，更是将首款车型的主导权、选择权交到用户手中，以“共创”的方式与用户“深度捆绑”，推进符合需求的最优化产品体验。

早在概念车RF-M诞生之前，江淮瑞风曾耗时400多天，跨越60城与1880组用户面对面沟通，其中既有企业管理者、个体经营者，又不乏二胎、三胎的多乘员家庭。在调研过程中，江淮瑞风深度汲取了精准潜在用户的建议，针对内外饰造型、使用功能等方面进行了多项优化与调整，顺势而来的概念车 RF-M在今年上海车展首次亮相就大放异彩。

直观来看，概念车RF-M在造型层面别具一格，收放自如的车身线条、饱满有力的整体轮廓，简约时尚的内饰造型，以及明亮轻快的撞色风格，既有商务车的稳重与大气，又融入了家庭车的精致与优雅。同时，整车长度5200mm、轴距达3100mm，营造出宽敞的乘用空间；当下主流的六座布局，也能在保证每位乘员的舒适感受之余，令空间利用实现最大化。

延续概念车RF-M的用户思维与共创理念，上海车展之后，江淮瑞风又启动了针对量产版车型的“百人百天共创活动”，通过在线投票、社区讨论、抢先品鉴等形式，广泛倾听用户关于配置需求、产品定价等方面的想法和意见，从而真正让全新的江淮瑞风RF8成为一款由用户为自己“量身定制”的产品，获得与生俱来的竞争力与生命力。由“用户思维”升级而来的“用户共创”，便是江淮瑞风对抗“内卷”的锦囊妙计，当用户站在车企这边，行业再怎么卷也与其无关。

历经百天与百名用户的共创造车，江淮瑞风全新旗舰车型将于成都车展首发亮相，新车有望在年底上市。由“概念”到“量产”的高效推进，既保证了产品的输出节奏，也避免了用户期待后的热情消耗，令“期待”到“拥有”不用等得太久。对于自带爆款基因的江淮瑞风RF8而言，正式推出后的市场表现值得期待。

结语：毫无疑问，相较于整个国内汽车市场和能源化的发展趋势，江淮瑞风今年打出的“智能化+新能源”组合拳并不算早；但站在技术引入相对滞后的MPV细分市场，江淮瑞风RF8来得刚刚好，新能源尤其是混动MPV前景广阔。同时，在“用户共创”的BUFF加持下，江淮瑞风有望令产品价值更加契合用户需求，赢得用户的好感和肯定，曾经的MPV领域“金字招牌”，如今的“新国潮MPV”，也将散发出更耀眼的光辉。