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可能没有人注意到，宝马3系在最近半年时间里，已经连续实现了6个月的销量上涨。从今年1月份的月销7759辆，到6月份销售15506辆新车，仅仅半年时间，宝马3系的单月销量就增长了超过一倍，这简直让人不敢相信。而至此也就不禁让人想问：是宝马3系真的太强了？还是它的竞争对手们都不太能打了呢？下面就让我们来简单地分析一番。

目前在售的宝马3系在2022年8月份进行了一次中期改款，新车售价29.99-39.99万元，并且在外观设计、智能交互系统和配置方面均有全面的升级。

从外形方面来看，相比此前的老款车型，新款宝马3系最为明显的就是车头的变化，其中，前格栅的尺寸进一步增大，并与两侧的大灯组相融合，以此来提升车头的视觉宽度。

此外，前大灯组内部的LED光源样式也发生了改变，带有棱角的“双L型”灯组显得更为犀利。车头与车尾的包围样式进行了调整，整体变得更大且更有立体感，营造的运动感也更强。

尺寸方面，最热销的长轴距版宝马3系长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距则为2961mm。作为对比，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距则为2954mm、奥迪A4L的长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm。总体来看，宝马3系胜在轴距更长，因此实际的车内空间表现也会更占优。

内饰方面，中期改款后的宝马3系变化也主要集中在12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕，并且里面所搭载的还是宝马最新的iDrive 8车机系统。

对于这块一体式的屏幕，网上对其设计的样式也是褒贬不一，有人觉得好看、有人觉得不好看，但无论如何，眼下的销量事实都很好地证明，新款宝马3系是更受消费者所喜爱去购买的。

另外，从实际的使用情况来看，在车机系统升级后，新款宝马3系的实用性是明显得到提升的，新车开始支持语音识别、车联网、无线CarPlay互联、全景影像等功能。再加上车机系统的响应速度较好，屏幕清晰度也挺高，所以这档次感和科技感自然也就一下子上来了。

再者说了，买宝马3系的消费者多少也奔着它是一款豪华品牌中型车的身份去的。那既然是豪华车，在细节用料方面肯定得有应有的水准。

而从新款宝马3系上我们能看到，新车空调出风口采用了更加纤细的设计，同时空调控制面板的大小也进行了相应的调整。

此外，新车还配备了拨杆式的电子换挡机构，虽然相对应地是取消鸡腿式电子挡把，但用过这一新的换挡杆的人都在说好，所以由此可见，新的东西无疑是更好用一些的。

至于用料方面，新车整体的表现也是依旧出色，中控台上下均为真皮或软质材料包覆。后排两侧的座椅头枕还带有软包，这点也大大增加了乘坐的舒适度。

空间方面，身高183cm的体验者将前排调整到合适坐姿（高度调最低），头部空间为两指。此事来到后排，体验者也有一拳四指的腿部空间和一指的头部空间，表现还算不错。车内储物空间方面的话，表现就比较常规了，只能说是满足基本的日常使用需求。

最后在动力方面，新款宝马3系仍是采用的代号为B48的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320/325车型动力参数与老款保持一致，最大功率分别为156马力和184马力，最大扭矩则为250牛·米和300牛·米。而330车型的最大功率相比老款车型则降低了10千瓦（180千瓦），为245马力。传动系统方面则仍是全系匹配8速手自一体变速箱。

驾驶感受方面，宝马3系依旧是一如既往的好开，油门和刹车的力度释放很线性，采埃孚8AT变速箱对于驾驶者的意图也理解地很到位。低速时换挡动作足够平顺，而转速拉高后，你的每一次换挡又都会变得非常的铿锵有力，让驾驶员很有信心。底盘调校兼顾了舒适性与运动性，虽然没有了后防倾杆，但是作为一款高品质家用车还是很合格的。

对了，大家还需要知道的是，虽然中期改款后的宝马3系在去年8月份才上市，但眼下新车在终端就已经能拥有将近5万元的优惠幅度。所以，原本指导价29.99万的宝马3系 2023款 320i M运动套装版车型，现在也只需25.19万就能够入手，因此就这样一个实惠的价格，愿意去买它的人自然也就越来越多了。

总的来说，宝马3系作为豪华品牌中型车市场里最具运动性代表的标杆车型，一直以来就在车迷心目中拥有很高的地位。如今新款车型不仅在外观内饰设计上有调整、智能化程度也有所提升，再加上不错的动力体验和较强的舒适性，终端也拥有较高的优惠幅度，所以买它的人也都会觉得还比较值得。