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自宝马1系于2016年通过华晨汽车实现国产化，并销售至今已有7年之久，所以新车早已到来产品末期。近日，从相关消息了解，宝马正式停产华晨宝马1系，其最后一台车辆已于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，这也意味宝马最便宜车型就此退出中国市场。

作为参考，华晨宝马1系国内官方指导价为20.89-24.99万元，值得一提的是，很早之前宝马1系已经给予相当大的终端优惠，也就是说购置一台最入门的宝马1系起售价不过13万元，相当于一台合资紧凑级的价格就能开上“蓝天白云”，这无疑让很多年轻消费者心动，所以停产也很让人唏嘘，

据了解，华晨宝马1系属第二代改款车型，在此之前的宝马1系都是基于进口方式在国内销售，而最早一款国产化新车是在2016年开始，新车基于UKL前驱平台打造，所以与此前采用后驱平台打造的车型不同。

其实宝马1系是源于宝马3系的，基于3系车型尺寸稍大，宝马便基于3系 E36基础打造一台短尾版车型，新车命名E36 3系Compact，甚至该车还有M Powe车型，也因为该车型的成功，宝马又基于新一代3系 E46继续推出E46 3系Compact，很可惜这次车型并不像上一代这么幸运。

于是宝马改变策略，在2004年推出了第一代宝马1系，这是一款沿用上一代3系（E46）的底盘进行改进的车型，并且推出了5门掀背（E87)、3门掀背（E81)、双门Coupe（E82）以及双门敞篷（E88），新车提供2.0L与3.0L自然吸气发动机，同样这一代也有M Power车型“1M”。

直至2011年，宝马迎来第二代宝马1系，到了这一代宝马只有5门掀背（F20)和3门掀背（E21)，因为在这一代车型里，双门Coupe与双门敞篷被划分成宝马2系，形成更显个性的系列，而这一代1系提供了1.6T、2.0T、3.0T发动机，只是3.0T只作为高性能系列的M135。

也正是因为从这一代中期改款开始，宝马才正式引来作为中国市场专属的四门三厢车型，毕竟欧洲本土更热衷短小精干的车型，所以宝马将两厢版本车型作为进口引入（后驱平台），而三厢版作为国产化销售车型（前驱平台）。

与国外市场稍有不同的是，在这一代华晨宝马1系销售期间，海外市场已经于2019年更新了宝马1系（F40），因为新车是基于全新的前驱FAAR平台打造，所以其造型内外均进行全面变革。最有趣的是，在最近宝马又被爆出直接跳过这一代车型中期改款进行换代，新车底盘代号或为F70。

虽然海外已经计划推出全新一代宝马1系，但考虑上一代宝马1系没有引入的计划，预计全新一代宝马1系也将无缘国内市场，一来因为宝马1系是一款掀背车型，要是引入国内相当于花更多资金去赌一台引入可能没有销量的车型，倒不如将更多资源投放在值得引入的车型，例如SUV车型宝马X1，目前新车指导价为28.89-34.99万元。

又或者将宝马2系引入国内，值得一提的是，目前宝马2系在国内销售车型除了跑车系列还有四门轿跑版，新车指导价为26.98-30.98万元，而且新车目前也有很大的终端优惠，以其起售价低至22万左右，也算得上承接了宝马1系的市场空白。

不可否认，宝马2系四门版没有宝马1系价格低，但也因为这是一款采用无框车门的轿跑，档次感自然比宝马1系要高，而且新车还是一款进口引入的车型。

对此，有媒体消息，华晨宝马或将在中国推出第二代2系四门轿跑车长轴距版（代号F78），而全新第二代2系Gran Coupe四门轿跑车（代号F74）预计将于2024年11月开始生产，这也意味宝马2系四门版车型将正式接替宝马1系的市场空白，其现有生产线也将改造为2系。

据了解，目前国内在售的宝马2系四门版（F44）于2019年发布，该车基于UKL2 平台开发，定位前置前驱车型，于2021年1月在中国市场开启销售，因此按照宝马5年一次迭代的产品规划，预计全新一代宝马2系Gran Coupe将于2024年到来，虽然新车也将是一款加长车型，但至少比起宝马1系这个“特供车”，宝马2系Gran Coupe则是一款基于全球车型打造的产品。

虽然如今宝马1系已经是一款推出周期较长的产品，但想想看，当前只需一台大众速腾、本田思域的价格就能拥有“蓝天白云”豪华品牌体验，这或许也是一种不错的选择，毕竟除了这是一台三缸发动机，其在配置上的表现与上述产品其实没有太大差别了。