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准备下手皮卡的用户,先不要着急:即将上市的北汽制造卡路里自动挡新车,会带来诸多惊喜,趁着上市之前,小编抢先深度测试了这款皮卡界新秀。

从总体来说:卡路里F7皮卡自动挡新车,从美式皮卡的霸气之风,到8AT+2.0升强悍省油的动力,再到SUV乘用化的豪华内饰,假如满分10分的话,测试之后至少会给出9.0分——无论从专业角度,还是从消费者角度来说,卡路里F7自动挡都是10万元以内皮卡界的新标杆,没有之一。

霸气与多场景应用未来

从第一眼印象来说,卡路里F7自动挡很容易让人误会为20万元甚至30万元级别的车型,无论从六边形镀铬大中网,还是相比同级更加宽大的车身尺寸,卡路里F7自动挡都折射出美式皮卡的霸气与宽敞。

与10万元级其他“工具车”相比,卡路里F7自动挡的外观增添了更多时尚与都市风:配色也从古板的银黑黄三大色系,延伸到了亮红等金属漆,在阳光照射下,卡路里皮卡的外观显示出与SUV一样的高级质感,而从前脸到轮毂细节,卡路里皮卡采用了大量粗壮的镀铬件与铝合金精铸进行修饰,熏黑中网上醒目的BAW金属车标,凶猛的獠牙式雾灯会让人联想到风靡美国的GMC或雪佛兰皮卡。

卡路里F7自动挡分为标轴版与长轴版两个轴距尺寸,首测车型是长轴版,其车身尺寸达到了5520×1990×1905毫米,不仅双排座舱提供了5名成年男士宽裕舒适的空间,同时货箱尺寸也达到了1845x1540x545毫米,对于日常载货来说,无论是双开门超大冰箱,还是直接加装成皮卡房车,卡路里F7自动挡的尺寸空间都足以容纳。

在如此宽大饱满的车身尺寸与空间下,流畅而富有肌肉感的车身线条,很容易与其他工具车造型进行区隔,而这样的外观与尺寸下,10万元购入成本,为车主提供了更加丰富的应用场景:除了日常载人载物,卡路里F7自动挡(手动挡亦如此)还可以改装为旅行用皮卡房车、或者加装后厢舱,成为一辆皮卡式的越野车……

SUV豪华内饰 比同级多了智能化

工具车的定义,是满足日常载货运输,座舱通常只需要提供必要的乘坐需求即可,10万元的皮卡,还能指望更多?

别的品牌可能无法指望,但卡路里F7的座舱,却超出了所有人的预期——这是一款伪装成皮卡的SUV,其座舱不仅采用了更为耐看和运动化的深色系,同时在所有人体触及的位置,都做了软质材料的包裹,座垫尺寸也优于同级,长尺寸的座垫不仅带来了长途跋涉的腿部支撑,同时发泡材质的加入,使得卡路里F7自动挡的座椅舒适度完全达到了SUV级乘用车水准。

当然,要说遗憾,毕竟受到成本的限制,虽然北汽制造尽了最大可能打造更为舒适的驾乘空间,不过座舱的隔音性能还有待提高——这是与SUV车型做的对比,尽管如此,卡路里皮卡的座舱之内,也无需像其他工具皮卡那样前后排需要“喊话”。

与同级全方位铺满塑料的皮卡相比,卡路里F7自动挡除了软质材料包裹,更多部位还采用了更高成本的镀铬件进行装饰,从方正的四空调出风口,到环绕10.25寸智能双联屏的边框,再到车门把手、多功能方向盘与马鞍挡杆与杯座等处,都有着高光泽镀铬件的装饰,豪华感油然而生,但不仅如此,卡路里F7的座椅材质,还是采用暗纹皮质,与其他皮卡车织物座椅相比,更加耐用也更容易打理,质感当然也提升了一个级别。

北汽制造的研发团队来自各大合资品牌,因此,卡路里F7自动挡的座舱风格,也更偏向欧式SUV风格,包括10.25寸智能双联屏的上方,也关注到了阳光反射导致屏幕不容易看清的细节,而空调操作按键则采用了一字型排布,不仅便于操作,而且触控阻尼也都达到了SUV同级水准。

既然都多次提到了智能双联屏,当然这也是卡路里F7自动挡与其他工具皮卡最为显著的一个区别之处,这对于一个人机交互重度使用者来说,这点非常重要。而这款智能双联屏包含了智能语音与手机互联功能,操作流畅度表现优秀、功能切换速度很快、期间也不会出现卡顿的问题,视觉观感上也有了明显的提升,对于皮卡车用户来说,常见的导航、智能互联娱乐等功能,再加上倒车影像等,既为驾控提升了安全度,同时当然更丰富的功能也让年轻人乐在其中。

除此之外,卡路里F7自动挡还配备了其他车型少见的智能车辆管理系统,从无钥匙进入、一键启动到发动机电子防盗等功能的配备,配置越级已是实锤。

独秀8AT 更大排量超越同级

动态首测的场地,就在北汽制造的青岛试验场内,这片容纳了包括交叉轴、多种坡段、连续井盖、石子路面、湿滑路面等全路况的试验场,基本覆盖了所有皮卡用户会面对的路况。

需要重点说明的是,所有的新车在下线交付之前,也都会经过全路况质检,为用户把好品质关。

接下来需要提到的是个重点:卡路里F7手动挡车型,其实在同级之中已经凸显了极大优势,当然,有些同学可能在手动挡前会犹豫不前。所以,北汽制造卡路里F7自动挡顺势而生。

同级别皮卡车型之中,或者说17万元以内的皮卡车型,多数采用6AT或CVT变速箱,简单来说,这两款自动挡变速箱其实也足够日常使用。但是北汽制造没有按常理出牌——卡路里F7自动挡采用了成本更高的东安8AT变速箱,与6AT相比,8AT多了两个挡位齿比更加绵密,换挡的顿挫感也就进一步得到了降低,而与CVT变速箱相比,又没有了低速扭矩不足的问题。

在测试场,坡度达到近30%的短距爬坡测试中,卡路里F7自动挡不仅轻松攀爬至坡中,而且在坡中再次陡坡起步也显得从容不迫,没有丝毫的顿挫与犹豫。

当然,好马配好鞍,成本更高的8AT变速箱,同时更要搭挡排量比同级更大的发动机,卡路里F7自动挡搭载2.0升新一代五菱柳机自然吸气发动机,这款发动机最大功率可达106千瓦,峰值扭矩可达200牛.米。正是这样的黄金动力组合,令卡路里F7不仅爬坡上坎轻松自如,而且车速也比同级皮卡提升更快,特别是多数皮卡跑不快的情况对比,会发现加速到百公里时速之后,卡路里F7自动挡动力仍很充沛,再提速也不会听到来自发动机舱声嘶力竭的咆哮声。

结语:

首测耗时一天,但是对于卡路里F7自动挡的好感还在延续。这款已经完全摆脱了“工具车”的全新自动挡皮卡,用它的霸气+大气整车造型、SUV乘用车的豪华舒适座舱、以及可适应多种场景的大空间与智能化,轻松超越了同级车水准,树立了一个10万元级宜商宜家宜露营的多功能皮卡车新标杆,实际上,对于卡路里皮卡自动挡来说,越级装备并不仅限于文章提及部分,除此之外,卡路里皮卡自动挡还是同级罕有搭载四轮盘式刹车、自动驻车和加载了ESC/ESP车身稳定系统的新车型,因此,安全性方面卡路里皮卡自动挡也完全胜出!